sexta-feira, 8 de janeiro de 2010

Raridades (20)



Amigos e amigas do Full Machine

Mais um ano está começando....

Bem, todos nós sabemos que Jenson Button irá pilotar para a Mclaren nessa temporada...mas ele não é tão "estranho" assim na equipe.


Em 1999 ele foi eleito como o melhor piloto de base britânico pela Mclaren, em parceria com a revista Autosport. O prêmio no caso era dar umas voltas com o modelo de F1 da Mclaren.

11 anos depois ele "retorna" a Mclaren, como piloto princial rsrsrs

quarta-feira, 30 de dezembro de 2009

Full Tv (8)






Amigos e amigas do Full Machine

Eis um fato hilário:Murray Walker (o Galvão Bueno britânico) sendo "atrapalhado" por Nelson Piquet e NigelMansell...

segunda-feira, 21 de dezembro de 2009

Assuntos Pendentes (7)

Bom galera...

Devido a alguns problemas técnicos (leia-se internet...ou a falta dela) não ando atualizando o blog diretamente...porém estou antenado ao que está acontecendo no mundo da F1.

- Particularmente gostei da dupla da Manor/Virgin. Uma equipe com um excelente histórico nas categorias de base, conta com o alemão Timo Glogk, que fez uma boa temporada com a Toyota e o brasileiro Lucas di Grassi, que eu acho que tem mais talento que outros pilotos que estiveram na F1 recentemente (Nakajima, Grosjean, Nelsinho), porém sempre teve problemas com patrocínio (como ele mesmo disse, ente um Piquet, um Senna e um Di Grassi, quem conseguiria patrocínio). Dentre as estreantes, eles se sairão bem.

- Quanto a novela Schumacher/Mercedes, creio que seja balela da imprensa...(por mais q exista um fundo de verdade.

- Em breve mais pitacos...e Feliz Natal a todos que me acompanham

:D

quarta-feira, 2 de dezembro de 2009

Full TV (7)

Amigos e amigas do Full Machine

O Full Tv de hoje mostra Martin Brundle testando a Lotus 98T, utilizado na temporada de 1985 por Elio de Angelis e Ayrton Senna


sexta-feira, 27 de novembro de 2009

Full Question- Cezar Fittipaldi

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais uma edição do Full Question.

O convidado de hoje é Cezar Fittipaldi, do excelente blog Fittipaldionline ,em que ele conta suas experiências como piloto na Europa, além de expor suas opiniões em relação a temporada atual e outos fatos.




Nome: Cezar Fittipaldi

Idade: 49

Cidade: Bertioga

Blogs: www.cezarfittipaldi.blogspot.com

Profissão: Empresário e professor

Atividade preferida: Leitura e escrever

Piloto preferido: Emerson Fittipaldi



Equipe Preferida: a antiga Lotus



Circuito Preferido: Spa


Corrida memorável: vixe....são tantas. Acho que pelo significado, Monza 72


Corrida pra esquecer: Imola 94



Qual é o carro mais bonito que você já viu na Fórmula 1, ou em outra categoria?
Muitos. Lótus 72D – Brabham BT52- Brabham BT 44b – Maserati 250F , Eagle-Weslake



Qual carro você acha o mais feio?

Tinha uma ligier em 76, deixa eu lembrar ligier JS5 feio para burro...mas teve uns carros japoneses feios tambem...o maki,o proprio Amon, feio pra c..., o token...ensign...



Na sua opinião, qual foi o melhor piloto das décadas de 50,60,70,80,90 e a atual?



Década de 50: Fangio, fácil


Década de 60: Clark


Década de 70: Fittipaldi


Década de 80:Senna, Prost


Década de 90:Schumacher, Hakkinen


Atual: Fernando Alonso, mas gosto cada vez mais do Hamilton


Dentre os pilotos citados, qual você acha o melhor de todos os tempos?

Fangio, como descrito em artigo recente em meu blog.


Dentre os pilotos que não foram campeões mundiais, qual deles merecia pelo menos um título?

São alguns. Jacky Ickx. Stirling Moss. Bruce McLaren. Dan Gurney.Von Tripps.



E qual dos campeões que não merecia ser campeão?

Hulme. Rosberg.Button.




Se você tivesse uma equipe na Fórmula 1, qual seria a sua dupla de pilotos?
Alonso e Kimi.







O que está achando da temporada atual?

Foi muito interessante devido á grande rotação de equipes na ponta.


Game preferido de Corrida:
Grand Prix ( o único que conheço)



Fale um momento que você considera mágico na Fórmula 1:

São muitos. A última volta do GP do Brasil de 2008, pela alternância de dois pilotos como campeões em poucos segundos.


E uma trilha sonora que você acha que combina com esse momento:

The chain – Fleetwood Mac




Blogs que acompanha:

Muitos. Corrida de Formula 1. o do brunão. O do speeder. Do mestre joca. Do Carlos de Paula. Do Flavio Gomes. Do Rafael Lopes. Do Rodrigo Mattar. Do Alexandre Carvalho. O seu. Café com Formula 1. o do Groo. Saloma.Desculpe, talvez tenha esquecido alguns.

quarta-feira, 25 de novembro de 2009

Pilotos Preferidos (Jean Alesi por Fernando Ringel)

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais um novo post...


Cada um de nós temos nossos pilotos preferidos...e nesse post você pode compartilhar com os leitores o porque dessa escolha:

O primeiro convidado é Fernando Ringel, do excelente blog Velocidade Máxima, que irá falar sobre seu piloto preferido, o francês Jean Alesi

"Por que torcer para um piloto que só venceu um GP em 12 anos de F1? Amigo leitor, para mim a pergunta deveria ser, “por que torcer para um piloto que só fez bonito quando teve o melhor carro?”

Alesi estreou aposentando Jonathan Palmer. Em sua primeira corrida chegou em quarto lugar, uma volta a frente do inglês, bem mais acostumado com o carro, e já com muitos anos de F1 nas costas.

Alesi era o tipo de piloto que você poderia esperar qualquer coisa. Em uma volta passava o Senna, Prost e Schumacher por fora e na outra... rodava sozinho. Depois, se recuperando, passava 5 carros em duas voltas, para na próxima bater com um retardatário na reta...

Presença constante nas transmissões de TV, em função de suas constantes ultrapassagens ( e pq não dizer, em função de alguns acidentes e rodadas), Jean é tido por muitos como um grande exemplo de talento desperdiçado por carros fracos. Quase sempre no “lugar errado e na hora errada”, ao menos Alesi pilotou por grandes equipes, fazendo o que dava... e as vezes muito mais que o possível. Exemplo disso aconteceu no GP da Europa de 95, quando, em pista molhada, o francês largou se agüentou na pista com pneus de slick... e quando o asfalto começou a secar, chegava a ser 7 segundos mais rápido que o segundo colocado!!!
Ganhou? Não. Sem parar nos boxes, ficou na pista até que Schumacher, na campeão Benetton, calçada com pneus novos, passou o francês no finalzinho.


Aí te pergunto: e se o Alesi estivesse na Williams do Hill? E se ele estivesse na Brawn do Button?

Para terminar, deixo uma última pergunta no ar: e se o Button estivesse em uma Ferrari deficiente, com pneus de seco (na chuva), seguindo sem colocar pneus novos até o final... será que Jenson chegaria em segundo lugar?????

Sinceramente.... melhor sua consciência te responder, mas uma coisa ninguém pode contestar, naquele GP da Europa (como em muitas outras corridas), Alesi chegou em um vitorioso segundo lugar."

Para participar dessa seção, mande um e-mail com sua história para o endereço: raphael_full-machine@hotmail.com

segunda-feira, 23 de novembro de 2009

Carros Medonhos (5)

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais uma edoção dos Carros Medonhos...como o próprio nome já diz, só tem beleza rara nesta seção rsrsrs

A beldade de hoje é a equipe FRY (ñ sei se tem algum parentensco com o Nick Fry rsrs), uma equipe de F2, que resolveu tentar a sorte na Fórmula 1.

Em termos de resultado, ela "disputou" um grande prêmio, o da Inglaterra, em 1959, com o piloto Mike Parkes (ex- Ferrari) "Disputou", porque na verdade não conseguiu se qualificar para essa corrida.

O design dele deve ter sido a inspiração para o carro do Dick Vigarista (Corrida Maluca)

Um belo exemplar de pura beleza dos anos 50 rsrrsrs






PS: O projecto de David Fry não estava à altura das expectativas do seu criador.

Em 1958, David Fry e Alec Issigonis trabalharam para desenvolver um carro de F2. Nessa época, Issigonis trabalhou para a Alvis, liderado por John Parkes, o pai de Mike Parkes, coordenador do Grupo de Rootes e se tornou diretor no ponto-piloto deste carro. Um projeto do carro, pelo menos o original, fez sua estréia em junho em Brands Hatch. O carro será um pouco melhor para a corrida em Crystal Palace. Inicialmente, o piloto seria Stuart Lewis-Evans. porém um acidente durante uma corrida no Marrocos fez com que perdesse a vida. O seu substituto seria Mike Parkes. Em 1959, o carro Fry está de volta na pista, conquistando um relativo sucesso, destaque para um excepcional segundo lugar em Brands Hatch. Mike Parkes tenta se classificar com este carro para o Grande Prêmio da Inglaterra, porém sem sucesso

No final da temporada de 1959, a Fry desistiu de continuar a competir, e Mike Parkes continuou a sua carreira de piloto. (Fonte: Stats F1 e Google Tradutor)