Full Machine

Enfim, uma boa notícia após uma semana triste...

2011-10-26T20:25:00.000-02:00

Olá galera.

Em meia a uma semana na qual ocorreu duas mortes, a de Dan Wheldon na Indy e a de Marco Simoncelli na MotoGp, eis que vejo uma notícia que me deixou contente. Trata-se da história de Timmy Tyrrel Jr., um jovem kartista, que é um verdadeiro exemplo de solidariedade e de pureza de coração. Acompanhem a história dele.

Timmy é um pequeno kartista de apenas sete anos de idade que vive na cidade de Manassas, no estado de Virginia, EUA. É de se imaginar que o pequenino, que tem por coincidência o mesmo nome de uma antiga equipe de F1, deva sonhar em chegar à categorias como a Nascar, competição mais popular no seu país, ou até mesmo à F1. Porém, pelo menos por enquanto, o objetivo do menino é outro. E bem mais nobre do que ser um grande campeão das pistas. Timmy quer ajudar outras crianças. E como ele faz isso? Andando em seu kart. Explico. Acima, Timmy e sua amiga Ella, hoje curada. Abaixo, o menino sentado em seu kart, pronto pra uma corrida O garoto chamou a atenção do noticiário americano quando começou a competir em corridas de kart para ajudar uma amiga, chamada Ella Day. A menina tinha um tumor no cérebro e começou a perder os cabelos em decorrência da doença, fato que deixou Timmy, também conhecido pelo apelido de Mini, bastante triste. E foi por gostar muito da amiguinha que ele teve a ideia de correr para juntar dinheiro e ajudar a família de Ella, que passava por dificuldades financeiras, a pagar seu tratamento. O que era apenas um passatempo virou uma maneira de ajudar ao próximo. Hoje, Ella está curada da doença. Mas nem por isso Mini deixou sua luta para ajudar outras pessoas de lado.

O menino criou uma campanha chamada “Burn Rubber to Help Another", que tem seus adeptos no Facebook, ajudado pelos voluntários da 'Inspired Athletes', organização de caridade que ajuda atletas amadores a promover ações de caridade, como as de Timmy. O menino reverte as premiações que ganha e as doações que recebe para a Fundação Jeffrey Virostek, que leva o nome de um garoto, morto em 2003, vítima de leucemia aos quatro anos de idade. Em 2011, ele já juntou cerca de US$ 7 mil entre premiações e por meio de doações. Ele corre todos os sábados, a noite, e em alguns domingos. E não há como não se encantar com o bom exemplo de Mini, ainda mais depois de se ler uma resposta tão sincera e bonita dada em uma entrevista e reproduzida abaixo.

"Eu só não quero que as pessoas fiquem doentes, porque elas podem morrer. E eu não quero isso nem um pouco" Timmy Tyrrell Jr.

Pode ser que Timmy nunca venha a ser um campeão das pistas. Mas com um coração de ouro como esse, com essa vontade de ajudar o próximo, coisa rara em tempos atuais, ele não precisa de mais nada. Que ele siga assim. O mundo precisa de mais Timmys. Boa garoto. Acelera Mini!

Post original do blog No Mundo da Velocidade

Full Tv (10)

2011-08-30T20:50:00.000-03:00

Olá galera

danzo uma zapeada pelo YouTube, eis que acho essa raridade humorística, os pilotos de Fórmula 1, dos anos 80/90 em um momento de pura diversão

Alguns destaques do vídeo:

1°- O tombo do Aguri Suzuki ao tentar empinar a bicicleta

2°- Alain Prost imitando Ayrton Senna

3°- Jean Alesi mostrando seu talento fubebolistico, ao chutar a bola no câmera.

Photo Tribute: Carros Atípicos

2011-08-15T17:22:00.001-03:00

Olá galera do Full Machine

Eis mais uma edição do Photo Tribute. Dessa ves, optei por colocar carros atípicos, que correram na Fórmula 1 ao longo dos tempos.

Gp dos Estados Unidos de 1964: Nessa corrida, a Ferrari correu as duas últimas corridas da temporada de 1964 com carros pintados de azul e branco. Isso aconteceu por causa de uma briga do Comendador Enzo Ferrari com as autoridades esportivas da Itália. Ferrari ficou furioso porque os dirigentes estavam demorando a homologar a participação do modelo 250 GT em provas de carros esportivos. Assim, decidiu que sua escuderia de F-1 correria os GPs dos Estados Unidos e do México pintada de azul e branco, cores de uma equipe de corrida montada por um importador americano da Ferrari. O Comendador ameaçou nunca mais inscrever um carro da Ferrari com a cor vermelha dos carros italianos se a homologação do 250 GT não saísse logo. E foi isso o que aconteceu alguns dias depois. Foi com esse carro que John Surtees faturou o título daquela temporada.

Gp Japão de 1977: A Lotus, famosa por correr com carros preto e dourado, apareceu no circuido do Monte Fuji com uma bela pintura, divulgando a marca de cigarros Imperial Tobacco. Esse carro foi pilotado pelo sueco Gunnar Nilsson.

Gp dos Estados Unidos de 1979. A Mclaren apareceu com um carro azul, para divulgar a marca de cerveja Löwenbräu. Esse carro foi pilotado por Patrick Tambay.

Gp de Portugal de 1986: Novamente a Mclaren com uma pintura diferente, dessa vez com Keke Rosberg ao volante. Dessa vez a pintura serviu para divulgar o cigarro Marlboro Lights. O carro de Prost correu com a pintura tradicional.

Gp da Itália de 2001; Em homenagem ás vítimas do atentado de 11 de setembro nos Estados Unidos, a Ferrari optou por correr com um carro sem patrocínio e com o bico pintado de preto.No gp do Bahrein de 2005, o bico pintado de preto apareceu novamente, dessa vez, para demonstrar o luto pela morte do Papa João Paulo II.

Gp da Inglaterra de 2007: Essa Red Bull apareceu cheia de fotos, onda cada pessoa, pagando 10 Libras, poderia colocar sua foto, para ajudar a campanha Wings of Life , da qual a Red Bull sempre divulga. Baseada nessa ação da Red Bull, aqui no Brasil o Corinthians fez isso com os seus trocedores, na qual cada um pagava uma certa quantia para ter a sua foto estampada na camisa. Essa camisa foi usada durante a Séria B, quando o Corinthians foi campeão em 2008.

Caso se lembrem de algum carro com pintura diferente, podem colocar nos comentários.

Números na Fórmula 1 (curiosidades)

2011-08-10T23:47:00.002-03:00

Bem , nesse post trago algumas curiosidades referente a numeração dos carros na história da Fórmula 1.
De 1950 até 1973 a numeração variava de corida a corrida, até que a partir de 1974 passou a famosa regra de numeração fixa nos carros. Em 1996 a numeração passou a seguir o resultado do campeonato de construtores, com exceção do campeão que indepentente da equipe que correr, ficará com o carro n°1 (por tabela seu companheiro fica com o carro n°2)

0 – Esse número foi usado apenas em 3 temporadas. Em 1973, Jody Scheckter usou esse número em caráter experimental. Mas em 1993, ele entrou em cena de vez quando a FIA determinou que devido a saída de Nigel Mansell da F-1, ninguém teria direito a usar o número 1. Esse número apareceu em 1993 e 1994 no carro de Damon Hill.

1 – Claro, fica sempre com o campeão do ano anterior. Mas antes de 1973 não era assim. Depois de 1973, somente 2 pilotos usaram esse número sem ter sido campeão: Ronnie Peterson em 1974, ganhou o direito pelo fato da aposentadoria de Jackie Stewart (campeão de 1973) e da Lotus ter sido a campeã de construtores do ano anterior, e John Watson, no Gp da Europa de 1985, em Brands Hatch, substituindo o lesionado Niki Lauda.

2 – É o número do companheiro de equipe do campeão do ano anterior. Esse número deu sorte para Alain Prost, pois 3 de seus 4 títulos foram com esse número. Para os brasileiros, porém, não traz boas lembranças. Esse era o número de Ayrton Senna em 1994 quando ele morreu no acidente de Ímola. Outros brasileiros também correram com o número: Pedro Paulo Diniz em 1997, Rubens Barrichello de 2001 até 2005 e Felipe Massa em 2008.

3 e 4 – Esses dois números detém o recorde de permanência numa mesma equipe. De 1974 até 1995, a Tyrrell sempre usou esses números, só perdendo-os quando a FIA mudou radicalmente a numeração dos carros. Por isso mesmo, só duas vezes o número 3 foi campeão. Já o número 4 foi o vencedor do primeiro grande prêmio da categoria, o da Inglaterra de 1950, vencido por Giuseppe Farina.

5 – É o número que mais fez campeões, junto com o 1. Foram 9 conquistas com esse algarismo. Emerson Fittipaldi (1974) e Nélson Piquet (1981 e 1983) foram campeões com esse número. Número que foi imortalizado pelo Nigel Mansell (Red Five), e que conquistou o título de 1992 com esse número estampado no carro.

6 – Número usado por Nelson Piquet no seu tricampeonato na Williams e também na sua primeira temporada na Brabham, em 1979. Emerson Fittipaldi ganhou o GP da Itália de 1972, tornando-se campeão naquele GP com esse número. Foi o último campeão com a numeração móvel por corrida.

8 – Número da última vitória de Ayrton Senna na Fórmula 1, nas ruas de Adelaide em 1993. O tri de Niki Lauda e o primeiro título de Mika Hakkinen também foram com ele.

10 – Esse número, ao contrário do futebol, não tem tanta tradição na categoria. Desde que a numeração passou a ser fixa, apenas 3 pilotos conseguiram vencer GPs com esse número: Ronnie Peterson (GP Itália 1976), David Coulthard (GPs Austrália e Itália 1997) e Juan Pablo Montoya (GP Inglaterra, GP Itália e GP Brasil 2005). Foi o número de Lella Lombardi quando ela marcou seu único meio ponto na categoria.

12 – Para os brasileiros, esse número traz felicidades. Ayrton Senna correu de 1985 a 1988 (ano de seu primeiro título) com esse número.

13 – A Fórmula 1 baniu esse número, embora outras categorias adotam-o numa boa, por questões supersticiosas. Assim, quando chega no 11 – 12, a próxima equipe usa 14 – 15. Mas ele foi usado por Divina Galica por duas ocasiões em 1976. Ela não conseguiu se classificar em nenhum desses GPs.

14 – Depois da falência da BRM (equipe que usava os números 14 e 15 de 1974 a 1976), esse número passou a abrigar equipes pequenas que só se inscreviam com 1 carro. A equipe Copersúcar usou o 14 em 1978 e 1979. Em 1992, a FIA determinou novamente o empareamento do 14 com o 15. O número 14 foi usado por Rubens Barrichello nas suas primeiras temporadas na Jordan.

15 e 16 – Números utilizados pela Renault durante 1977 a 1985. Nos dois primeiros anos, apenas o 15, por possuir um único carro. Depois que adotou o segundo, ganhou o direito do 16. A Renault pintou os números de vermelho (15) e azul (16) para diferenciar seus carros. Em 1985, a Renault colocou um terceiro carro, de número 14.

19 – Dois campeões já usaram esse número: Ayrton Senna e Michael Schumacher. O primeiro em 1984, quando estreou na Tóleman. O segundo, logo na segunda corrida, quando ingressou na Benetton (por sinal, a antiga Tóleman).

20 – Foi o último número de Emerson Fittipaldi e Nelson Piquet na Fórmula 1. Fittipaldi despediu-se em 1980, no GP dos Estados Unidos e Piquet, no GP da Austrália de 1991. Emerson ainda usaria o 20 na Fórmula Indy, de 1986 a 1989. A Wolf usou esse número em 1977, quando ganhou o GP da Argentina, sua corrida de estréia, com Jody Scheckter.

22 – Número utilizado por Lewis Hamilton na conquista de 2008, sendo o primeiro piloto negro a ser campeão da Fórmula 1. Em 2009, Jenson Button venceu a corrida de estréia da Brawn GP também com esse número.

24 – Foi o número de Emerson Fittipaldi na sua primeira vitória em 1970, no GP dos Estados Unidos, em Watkins Glen, ainda nas numerações móveis. Depois, passou a figurar em equipes pequenas, como Hesketh, Osella e Minardi. Essa última usou o 24, junto com o 23, entre 1986 e 1995.

25 e 26 – Números que fizeram fama na Ligier. Primeiramente, com apenas 1 carro, a equipe corria com o 26. O 25 veio quando adotou o segundo carro. Jacques Laffitte é o piloto que mais usou um mesmo número, no caso o 26, nos anos de 1976 a 1982 e em 1985 e 1986.

27 – Passou a ser usado pela Ferrari a partir de 1981, junto com o número 28. O número 27 virou sinônimo de pilotos corajosos, graças a Gilles Villeneuve. Campeões como Ayrton Senna, Nigel Mansell e Alain Prost também usaram esse número. Alan Jones conseguiu seu único título com o 27. Está ausente da Fórmula 1 desde 1996. O último piloto a usá-lo foi o francês Jean Alesi, de 1992 a 1995.

30 – Primeiro número da equipe Copersúcar, usado nas temporadas de 1975 e 1976. A equipe Sauber surgiu com esse número em 1993, junto com o 29.

32 – Michael Schumacher usou esse número na sua estréia na categoria, no GP da Bélgica de 1991, com a Jordan. O brasileiro Emerson Fittipaldi também chegou a usá-lo, no GP da Bélgica de 1972, quando venceu a corrida. Mas esse número é também trágico: Riccardo Paletti e Roland Ratzemberger usavam o 32 quando sofreram os seus respectivos acidentes fatais: O primeiro no GP Canadá de 1982 e o segundo, nos treinos do GP de Ímola, véspera da morte de Ayrton Senna.

35 – Número usado pelo inglês Perry McCarthy na sua passagem pela Andréa Moda em 1992. Esse carro era talvez o pior da história da Fórmula 1 e era mais lento até que alguns carros da F-3000. O 35 não traz sorte para pilotos e equipes. Exemplos foram a Maki em 1975 e 1976 e a Zakspeed em 1989. Aguri Suzuki perdeu um ano inteiro tentando classificar-se para uma corrida com esse número. O último a correr um GP com ele foi o belga Eric Van de Poele, no GP de Ímola de 1991. Ele perdeu o quinto lugar nas últimas curvas, quando seu carro ficou sem combustível. Apesar disso, esse número revelou alguns pilotos, como Riccardo Patrese (1978) e Derek Warwick (1983). Também foi o primeiro número usado por Ayrton Senna, em 1984, nas Toleman.

43 – Embora a numeração fosse fixa, esse número passou por três equipes diferentes em 1980. Desiré Wilson apareceu no GP da África do Sul com um quarto carro da Williams. No GP da Áustria, Nigel Mansell estreou com ele num terceiro carro da Lótus e no GP do Canadá, o neozelandês Mike Thackwell tornou-se o mais jovem piloto a largar num grande prêmio de Fórmula 1 (na época com apenas 17 anos), guiando o terceiro carro da Tyrrell.

50 – Foi o número da Ferrari pilotada por Giancarlo Baghetti, o único piloto depois de Guiseppe Farina a ganhar a sua corrida de estréia. Na ocasião, foi o GP da França de 1961, no circuito de Reims.

51 – Número utilizado pela equipe japonesa Kojima nos GPs do Japão de 1976 e 1977. O único piloto com 100% de aproveitamento em voltas mais rápidas, o japonês Masahiro Hasemi cravou a melhor volta do GP Japão de 1976, debaixo de chuva, mesmo sendo o último colocado da corrida, a sua única na Fórmula 1.

57 – Número utilizado por Emerson Fittipaldi na Rothmans 50000, uma corrida extra-campeonato realizada em Brands Hatch no ano de 1972. Ele venceu aquela corrida.

66 – Nélson Piquet entrou na Brabham em 1978, no GP do Canadá, com um terceiro carro da equipe, usando esse número.

136 – O desconhecido alemão Rudolph Krause merece destaque na categoria por ter usado esse número em um grande prêmio. Foi a numeração mais alta a disputar um grande prêmio, na Alemanha, em 1951. Naquela corrida, todos os carros correram com numeração do 101 para cima.

208 – É o maior número registrado na categoria. A italiana Lella Lombardi apareceu com esse número pintado no seu Brabham nos treinos do GP da Inglaterra de 1974. Ela não conseguiu a classificação para aquela corrida.

Ps: Atualmente mal dá pra se ver os números dos carros :P

Falta do que fazer na net

2011-08-01T23:23:00.004-03:00

Galera...na pura falta do que fazer aki na net, eis que eu acho um encontro "inusitado"

O encontro de Marcelo Tas e Nélson Piquet, durante o GP do Brasil, em 84.

Marcelo Tas, famoso por apresentar o CQC, interpretava o repórter Ernesto Varella, e nessa entrevista o Piquet soltou uma de suas maiores pérolas

Marcelo Tas (Ernesto Varella): Atrás do que os pilotos de corrida correm?
Nélson Piquet: Atrás da GRANA meu amigo kkkk'

Gp da Hungria- Destaque e Troféu Joinha

2011-08-01T16:32:00.006-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Vamos aos destaque da corrida e do ganhador do Troféu Joinha

O Destaque: Jenson Button

Em uma corrida cheia de erros de estratégia ou dos próprios pilotos, Jenson Button consegui vencer na prova em que ele completou 200 gps na F1, justamente no palco de sua 1° vitória.

Button é sem dúvida um dos pilotos mais cerebrais da F1, e sempre se destaca na corridas mais complicadas. Como diria o Fernando Ringel do blog Velocidade Máxima, o cara é o "Doctor Button"!!!!

E o ganhador do troféu joinha foi o...

Camarada que teve a infeliz idéia de recolher o carro do Heidfeld em plena janela de pits aberta, sorte que não houve nenhuma cagada maior.

Menção honrosa para a rodada do Jerome D'Ambrosio, coisa de "Jênio"

Raridades (23)

2011-07-29T18:38:00.003-03:00

Olá galerinha do Full Machine

Eis mais uma raridade: o encontro de dois gênios. Pelé e Emerson Fittipaldi.

Esse encontro ocorreu em novembro de 1972, logo após Emerson Fittipaldi ser campeão de Fórmula 1 naquele ano. O encontro foi promovido pela editora Bloch, para ser capa da famosa revista Manchete. Pelé, já consagrado como rei do futebol, vestiu o macacão de Fittipaldi, e o Fittipaldi vestiu o uniforme do time dos Santos.

Capa da revista Manchete de Novembro de 1972, ano em que Fittipaldi conquistou seu 1° título na F1.

Honestamente, o Pelé com o macacão de corrida me lembrou o Hamilton, não sei porquê rssr...

Bem, tem um detalhe, Emerson Fittipaldi é corintiano, eis a prova abaxo: [inclusive foi uma das minhas primeiras postagens no Full Machine]

Peterson tentando fazer um chifrinho no Fittipaldi com a camisa do Corinthians.

Antes de Barrichello desfilar pelos paddocks afora com a camisa do Timão, Emerson Fittipaldi fazia isso nos anos 70, década que ficou famosa pela invasão corintiana no Maracanã em 1976 e o título paulista de 1977 (depois de um jejum de 23 anos).

Full Question- Marcos ANtônio (blog Gp Series)

2011-07-28T17:55:00.010-03:00

Olá galera do Full Machine.

Bem, faz um tempinho que não dou as caras por aqui, devido as correiras do dia a dia e falta de tempo para fuçar a net e participar do blog. Graças a Deus eu consegui conciliar isso tudo e hoje estou de volta.
Essa é mais uma edição do Full Question. O convidado da vez é um carioca, flamenguista e um torcedor fervoroso da Willians: Marcos Antônio, dono do blog Gp Series, um blog com humor inteligente com postagens interessantes e divertidas.

Acompanhem essa entrevista :D

Nome:Marcos Antõnio

Idade:26

Blog: www.gogpseries.com

Profissão:Vendedor

Atividade preferida:o Sedentarismo! rsrsrs mentira eu jogo futebol de vez em quando....

Piloto preferido:Nigel Mansell

Equipe preferida: WILLIAMSF1 FOREVER!

Circuito preferido: Spa Francochamps

Corrida memorável: Jerez 1997, o dia mais feliz da minha vida...rs

Corrida pra esquecer: Interlagos 2006, aquela batida do Webber e do Rosberg na primeira volta foi triste

Qual o carro mais bonito que você já viu na Fórmula 1 ou em outra categoria? na F1 o FW14 da Williams; na Indy eu adorava o Tasman do André Ribeiro; e o Porsche 917 é lindão também
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Qual carro você acha o mais feio? a Sahdow que tinha um desenho d eum leão, sei lá, po era medonho demais aquilo...rs

Na sua opinião, qual foi o melhor piloto das décadas de 50/60/70/80/90 e atual? 50- Fangio 60 Clark 70 Lauda 80 Prost 90 Senna atual Schumacher

Dentre os pilotos citados, qual você acha é o melhor de todos os tempos? Fangio, cinco títulos em uma epoca que sobreviver era uma vitória, mostra que o cara era gênio

Dentre os pilotos que não foram campeões mundiais, qual deles na sua opinião merecia um título? Gilles Villeneuve

E qual dos campeões que não merecia ser campeão? Jody Schekter

Se você tivesse uma equipe de Fórmula 1, qual seria a sua dupla de pilotos? Alonso, porque é mala, chato e irritante, eo melho piloto do grid e o Button, que é outro pilotaço e tem uma namorada muito gata. hehehe

O que você está achando da temporada atual? Mesmo com um campeonato praticamente definido, as corridas estão em um bom nível, estou gostando, ma sgostaria mais se a Williams estivesse no topo...rs

Game preferido de corrida ? Eu adoro o F1Challenge 99-2003, mas jogo clássico ´é o Nigel Mansell championship, o primeiro jogo que joguei

Fale um momento que você considera mágico na Fórmula 1: dificil presenciei tantos, mas fico com o último, com a recuperação do Button no Canadá nesse ano, foi incrível

E qual seria a trilha sonora para esse momento: pra homenagear o Canadá,Rush, Fly By Night

Blogs que acompanha:
putz são muitos! tem o do Ron Groo, Ccontinental Circus, blog do Marcelonso, F1ALC, Octeto, blog-F1, e muito soutros, peço desculpas se não citei, mas se está no meu blog n'roll é porque leio, de coração.

Raridades (22)

2011-04-13T20:44:00.002-03:00

Olá galera do Full Machine

Eis mais uma raridade, Roberto Pupo Moreno testando a Mclaren.

O teste ocorrreu no ano de 1991, no circuito de Suzuka , no Japão.

1991 que foi um ano "maluco" para Roberto Moreno. Ele começou o ano como piloto da Benetton ao lado do amigo Nelson Piquet, ele ficou na equipe até o Gp da Bélgica, onde conquistou um 4° lugar. Após esse Gp, ele acabou sendo demitido da equipe para dar lugar a Michael Schumacher.

Após esse episodio ele correu duas provas pela Jordan, mas por falta de grana ele perdeu a vaga para o italiano Alessandro Zanardi. Em Adelaide, acabou substituindo Gianni Morbidelli na Minardi.

Esse teste com a Mclaren foi realizado por intermédio de Ayrton Senna, auxiliando no programa de desenvolvimento do motor Honda V12.

Troféu Joinha 2011- Gp da Austrália

2011-03-29T13:25:00.003-03:00

Olá galera do Full Machine

Eis mais uma humilde edição do Troféu Joinha 2011

O merecedor dessa honraria, é nada mais, nada menos que....

Mark Webber, pelo carro que tem e por estar correndo em casa, teoricamente era para estar no pódio...
Full Machine com força tota, e também no blog Gp Expert

Gp Expert

2011-01-22T16:01:00.000-02:00

Falta do que fazer na net

2010-06-29T16:55:00.000-03:00

Bom galera

Durante essa semana, fez um ano da morte de Michael Jackson, teve trocentas homenagens mundo afora, e eis que eu vejo esse vídeo no Youtube

O piloto teve boas aulas com o Michael Jackson rsrsrsrs

Troféu Joinha- Gp de Valencia

2010-06-28T14:47:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais uma edição do Troféu Joinha...

O grande vencedor é....

Mark Webber...teve uma péssima largada , e um perigoso "tango" com Kovalainen (que lembrou o acidente de Gilles Villeneuve ! ) . e comprovando que a Red Bull "literalmente" dá asas..

outro merecedor desse humilde prêmio é Jorge Larrionda...graças ao gol que ele não viu da Inglaterra contra a Alemanha...(esse gol poderia mudar a história da partida...)

Todo mundo viu que foi gol (até quem não viu o jogo viu que foi gol...e ele não viu...como que pode?????????????????
Legal foi a forma que o goleiro pulou na bola...

The Helmet's - Enquete

2010-06-25T02:21:00.004-03:00

Bom galera do Full Machine

Muitas pessoas que acompanham a Fórmula 1 conheçem os pilotos pelo desenho q tem em seus capacetes.... o Senna era conhecido pelo seu capacete amarelo.... Jackie Ickx era conhecido pelo seu capacete escuro...Mansell com as cores da Inglaterra em seu casco...outros capacetes era utilizado para distinguir uma família (ex: os do Hill com os remos na coroa do capacete, e os Andretti, capacete prata com uma tampa vermelha)

Exemplos de capacetes clássicos da Fórmula 1 (Senna, Fittipaldi, Ickx e Mansell)

Porém atualmente, muitos pilotos estão trocando seus capacetes como se trocassem de roupa, alguns por causa de patrocinadores, outros por alguma corrida em especial...e sempre tem alguém que troca simplesmente por trocar.

Na opinião de vocês, como vocês encaram essas mudanças, que os pilotos perdem a identidade devido ao fato de mudarem os cascos, ou simplesmente é algo comum de se encarar.

Assuntos Pendentes (8)

2010-06-22T14:06:00.007-03:00

Bom pessoal, aqui estou novamente na blogosfera.

Como muitos perceberam, eu fiz uma mudança no layout do blog (na foto acima tem a evolução dos headers que eu utilizei ao longo da minha trajetória) O atual header eu procurei deixar bem "retrô". (e também uma homenagem "subliminar" a Williams)

- Nesse ano não houve o "oscar" Troféu Joinha, mas irei voltar com essa premiação ao longo da temporada.

- Aproveitando a situação eu pretendo voltar aos bolões da F1 espalhadas internet afora (via Bolão Loucos por Fórmula 1 e da Comunidade no Orkut "60 Anos de Fórmula 1")...ainda creio em uma reabilitação nesses 2 bolões hehehe...

- E quanto a Copa do Mundo, tenho acompanhado alguns jogos...boa parte tem sido horríveis (ex: Inglaterra e Argélia, Itália e Nova Zelândia e por aí vai)...A Argentina anda batendo em bêbado nessa 1° fase (fazendo mais do que a obrigação)...Brasil passando sufoco com a Coréia do Norte (que depois tomou de 7 de Portugal)...e vencendo a Costa do Marfim (que lutaram karatè africano depois que tomaram 3 gols do Brasil)...França eliminada (merecidíssima)...espero que essa copa traga mais emoções e surpresas . Aproveitando o clima futebolístico, eis um vídeo clássico rsrrs

Clássica partida entre pilotos e jornalistas

- E quanto a Fórmula 1, a Red Bull tem o melhor carro, mas a Mclaren vem evoluindo (tanto que os 2 pilotos ocupam as primeiras posições na tabela)...as novatas atrapalhando o povão da elite...e por aí vai...o Gp de Valencia será divertido

Abraço a todos

Raridade (não tão rara assim)

2010-06-18T21:47:00.008-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis aqui mais uma raridade (não tão rara como o título do post sugere)

Gp Brasil de 1989, cena do pódio...Mansell em primeiro. Prost em segundo e Gugelmin (fazendo a alegria do torcedor brasileiro) fechando o pódio..mas eis que acontece algo...Nigel Mansell consegue cortar o dedo no troféu...protagonizando uma cena no mínimo, curiosa ou engraçada.

Nessa foto o sentimento de Mansell era de dor e alegria rsrsrs

Retratação

2010-05-13T22:51:00.003-03:00

Bom galera...

Com a correria do dia a dia (ou a falta de tempo para preparar um post interessante)...não tenho atualizado o blog como deveria...(tbém ñ quero ficar colocando só vídeos aqui no blog qdo eu acesso...ficaria um "youtube cover" rsrs)
como tbém ñ tenho participado de bolões sobre essa temporada...

agradeço a todos que tenham acessado o blog e me apoiado nesse tempo....

se quiserem mandar algum e-mail ou comentário pra mim...eu terei o maior prazer em responder :D

raphael_full-machine@hotmail.com

abraços para todos

Full Question (6) - Paulo "Speeder" Teixeira

2010-03-10T13:37:00.004-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais uma edição do Full Question.

O bola da vez é um jornalista e blogueiro da terra de Camões, que é dono de um dos blogs mais acessados aqui no Brasil, Paulo Teixeira, conhecido na blogosfera como Speeder 76. Confiram a entrevista :)

Nome: Paulo Alexandre Teixeira

Idade: 33

Cidade: Leiria, Portugal

Blogs: Continental Circus (www.continental-circus.blogspot.com)

Profissão: Jornalista

Atividade preferida: Ler, passear, ir ao cinema.

Piloto preferido: Cresci a idolatrar Ayrton Senna, agora isso já passou. Tenho muita simpatia pelo Sebastien Vettel.

Equipe Preferida: De sempre, a Lotus. Actualmente fico-me pela McLaren e Red Bull.

Circuito Preferido: Monza e Spa-Francochamps

Corrida memorável: A lista é longa… assim à toa, Brasil 08, Portugal 85 e 86, Austrália 86 e 96, Bélgica 98, Nurburgring 99 são algumas às quais tive privilégio de assistir.

Corrida pra esquecer: Outra lista longa… desde os aborrecidos (muitos) até os mortíferos, como San Marino 94.

Qual é o carro mais bonito que você já viu na Fórmula 1, ou em outra categoria? Na Formula 1 tenho os meus favoritos: Lotus 49, 72, 79 e 98T; McLaren M23, MP4/4 Brabham BT49, Mercedes W196, Eagle TG1, Matra MS80, MS120, Williams FW07, FW14, Ferrari 126C2, F2004… são imensos, e cobrem toda a história da Formula 1. São 60 anos de história e é injusto escolher um só modelo.

De outras categorias, vi coisas belas: desde o Porsche 917 de Sport-Protótipos até aos Lancia Stratos de Rally, passando pelos Audi Quattro, Subaru Impreza WRC, Sauber C88, há muita coisa que merece ser vista e apreciada.

Qual carro você acha o mais feio? Ninguém se recorda dos carros feios… os carros que não andam nada só os que ficam na memória, como os Andrea Moda ou Life do inicio da década de 90…

Na sua opinião, qual foi o melhor piloto das décadas de 50,60,70,80,90 e a atual?

Década de 50: Fangio, Ascari, Hawthorn e Moss

Década de 60: Clark, Brabham, Graham Hill e John Surtees

Década de 70: Stewart, Fittipaldi, Hunt e Scheckter

Década de 80: Senna, Prost, Villeneuve e Lauda

Década de 90: Schumacher, Mansell e Hakkinen

Atual: Raikonnen, Hamilton, Alonso e Vettel.

Dentre os pilotos citados, qual você acha o melhor de todos os tempos? Não há essa história de “o melhor de todos os tempos” porque é uma escolha com coração. Todos torcem pelo seu, e já vi imensas lutas e polémicas por causa disso. Costumo dizer que isso é como discutir o “sexo dos anjos”: não existe. Ninguém pode comparar Schumacher com Fangio, porque ele não conduziu um F2004, por exemplo. Portanto, digo que estatisticamente, o melhor de sempre é o Schumacher, mas o mais completo, em todos os termos (humanos, mentais), e que teve carreiras paralelas igualmente bem sucedidas, é o Jackie Stewart. Foi piloto, arauto da segurança nas pistas e construtor bem sucedido. Deixou um legado maior do que simples vitórias, pole-positions e títulos mundiais.

Dentre os pilotos que não foram campeões mundiais, qual deles merecia pelo menos um título? Essa tem uma resposta mais pacífica. Alinho com a maioria quando dizem que Peterson, Moss e Villeneuve mereciam títulos. Mas ainda acrescentaria o Jacky Ickx, o Francois Cevért e o Clay Regazzoni, pois venceram corridas e lutaram pelos títulos, algo que nunca alcançaram.

E qual dos campeões que não merecia ser campeão? Há quem venceu “por acaso”, não é? Acho que há alguns pilotos que estão na galeria dos campeões só porque tinham a melhor máquina do pelotão, como o Hunt, o Mansell, o Jacques Villeneuve e o Damon Hill. Mas se pensares assim, irias colocar no mesmo saco um piloto versátil como o Mário Andretti? No final, esses também mereceram o título.

Se você tivesse uma equipe na Fórmula 1, qual seria a sua dupla de pilotos?De sempre ou actuais? Eu quereria dois pilotos cerebrais, mas excelentes afinadores. Provavelmente o Ayrton Senna seria um deles. O outro podia ser o Jackie Stewart. Na actualidade, queria uma dupla Lewis Hamilton/Sebastien Vettel. Seria explosiva, é certo, mas saberiam trabalhar para a vitória.

O que está achando da temporada atual? Foi uma temporada “de cabeça para baixo”. Tivemos momentos de espanto, como a dobradinha da Brawn GP em Melbourne, depois de todas as dúvidas da pré-temporada, ou a pole-position do Giancarlo Fisichella em Spa-Francochamps. Mas foi essencialmente marcada pela luta de bastidores, onde tivemos duas forças antagónicas e o perigo de cisão (racha) na categoria foi bem real. No final, as coisas resolveram-se, mas até quando? Isto tem mais de trégua do que “fumar o cachimbo da paz”. E claro, não se pode esquecer o “Crashgate” ou Nelsinhogate”.

Game preferido de Corrida: Tou um pouco afastado disso, mas jogo o BATRacer (um jogo online) e os “Need For Speed” ou mais recentemente o “GRID” e o “Forza Motorsports”

Fale um momento que você considera mágico na Fórmula 1: Daqueles que não esqueces nunca, por muitos anos que passem? Posso começar com Estoril 1985, a primeira vitória do Senna, continuando com a “pole-position” no ano seguinte, na mesma pista, a segundos do fim. Depois tem o GP de Inglaterra de 1987, que aconteceu no dia do meu 11º aniversário: muito bom. Depois Suzuka 88, Donington 93, Nurburgring 99, Spa 2000, Sukuza 05, Hungria 06, Interlagos 08 e Melbourne 09. Estes são apenas alguns…

E uma trilha sonora que você acha que combina com esse momento: Não sei, não quero influenciar gostos. Digo-te que deixaria esse critério para o Antti Kalhola, um rapaz de 18 anos que faz vídeos geniais no Youtube. Tão genais que a FOM proibiu-os, dizendo que violava os direitos de transmissão… é só para veres o tipo de idiotas que mandam por ali. Mas ele ganhou uma legião de seguidores, dos quais eu orgulhosamente me incluo!

Blogs que acompanha: Vou acompanhando o meu blogroll. Como sigo entre 50 ou 60, a escolha é difícil, cada vez mais difícil, porque surgem novos todos os dias, vindos de todos os cantos do mundo. Desde sites de jornalistas como o James Allen até personagens como o Daniel Médici ou o Bruno Mantovani, pelos seus desenhos, não falta variedade. E são todos bons!

Full TV (9)

2010-02-22T14:13:00.002-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Vejam esse vídeo que a petrolífera ELF fez durante a temporada de 1985 da Fórmula 1.

Simplesmente MARAVILHOSO!!!!!!!!!!! (serei ousado em comparar com o filme Grand Prix rsrs)...

Som nota 10
Imagens Nota 10

Tempos que não voltam mais

Raridades (20)

2010-01-08T13:48:00.002-02:00

Amigos e amigas do Full Machine

Mais um ano está começando....

Bem, todos nós sabemos que Jenson Button irá pilotar para a Mclaren nessa temporada...mas ele não é tão "estranho" assim na equipe.

Em 1999 ele foi eleito como o melhor piloto de base britânico pela Mclaren, em parceria com a revista Autosport. O prêmio no caso era dar umas voltas com o modelo de F1 da Mclaren.

11 anos depois ele "retorna" a Mclaren, como piloto princial rsrsrs

Full Tv (8)

2009-12-30T17:23:00.004-02:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis um fato hilário:Murray Walker (o Galvão Bueno britânico) sendo "atrapalhado" por Nelson Piquet e NigelMansell...

Assuntos Pendentes (7)

2009-12-21T22:36:00.002-02:00

Bom galera...

Devido a alguns problemas técnicos (leia-se internet...ou a falta dela) não ando atualizando o blog diretamente...porém estou antenado ao que está acontecendo no mundo da F1.

- Particularmente gostei da dupla da Manor/Virgin. Uma equipe com um excelente histórico nas categorias de base, conta com o alemão Timo Glogk, que fez uma boa temporada com a Toyota e o brasileiro Lucas di Grassi, que eu acho que tem mais talento que outros pilotos que estiveram na F1 recentemente (Nakajima, Grosjean, Nelsinho), porém sempre teve problemas com patrocínio (como ele mesmo disse, ente um Piquet, um Senna e um Di Grassi, quem conseguiria patrocínio). Dentre as estreantes, eles se sairão bem.

- Quanto a novela Schumacher/Mercedes, creio que seja balela da imprensa...(por mais q exista um fundo de verdade.

- Em breve mais pitacos...e Feliz Natal a todos que me acompanham

:D

Full TV (7)

2009-12-02T15:13:00.006-02:00

Amigos e amigas do Full Machine

O Full Tv de hoje mostra Martin Brundle testando a Lotus 98T, utilizado na temporada de 1985 por Elio de Angelis e Ayrton Senna

Full Question- Cezar Fittipaldi

2009-11-27T11:48:00.008-02:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais uma edição do Full Question.

O convidado de hoje é Cezar Fittipaldi, do excelente blog Fittipaldionline ,em que ele conta suas experiências como piloto na Europa, além de expor suas opiniões em relação a temporada atual e outos fatos.

Nome: Cezar Fittipaldi

Idade: 49

Cidade: Bertioga

Blogs: www.cezarfittipaldi.blogspot.com

Profissão: Empresário e professor

Atividade preferida: Leitura e escrever

Piloto preferido: Emerson Fittipaldi

Equipe Preferida: a antiga Lotus

Circuito Preferido: Spa

Corrida memorável: vixe....são tantas. Acho que pelo significado, Monza 72

Corrida pra esquecer: Imola 94

Qual é o carro mais bonito que você já viu na Fórmula 1, ou em outra categoria?
Muitos. Lótus 72D – Brabham BT52- Brabham BT 44b – Maserati 250F , Eagle-Weslake

Qual carro você acha o mais feio?

Tinha uma ligier em 76, deixa eu lembrar ligier JS5 feio para burro...mas teve uns carros japoneses feios tambem...o maki,o proprio Amon, feio pra c..., o token...ensign...

Na sua opinião, qual foi o melhor piloto das décadas de 50,60,70,80,90 e a atual?

Década de 50: Fangio, fácil

Década de 60: Clark

Década de 70: Fittipaldi

Década de 80:Senna, Prost

Década de 90:Schumacher, Hakkinen

Atual: Fernando Alonso, mas gosto cada vez mais do Hamilton

Dentre os pilotos citados, qual você acha o melhor de todos os tempos?

Fangio, como descrito em artigo recente em meu blog.

Dentre os pilotos que não foram campeões mundiais, qual deles merecia pelo menos um título?

São alguns. Jacky Ickx. Stirling Moss. Bruce McLaren. Dan Gurney.Von Tripps.

E qual dos campeões que não merecia ser campeão?

Hulme. Rosberg.Button.

Se você tivesse uma equipe na Fórmula 1, qual seria a sua dupla de pilotos?
Alonso e Kimi.

O que está achando da temporada atual?

Foi muito interessante devido á grande rotação de equipes na ponta.

Game preferido de Corrida:
Grand Prix ( o único que conheço)

Fale um momento que você considera mágico na Fórmula 1:

São muitos. A última volta do GP do Brasil de 2008, pela alternância de dois pilotos como campeões em poucos segundos.

E uma trilha sonora que você acha que combina com esse momento:

The chain – Fleetwood Mac

Blogs que acompanha:

Muitos. Corrida de Formula 1. o do brunão. O do speeder. Do mestre joca. Do Carlos de Paula. Do Flavio Gomes. Do Rafael Lopes. Do Rodrigo Mattar. Do Alexandre Carvalho. O seu. Café com Formula 1. o do Groo. Saloma.Desculpe, talvez tenha esquecido alguns.

Pilotos Preferidos (Jean Alesi por Fernando Ringel)

2009-11-25T14:28:00.004-02:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais um novo post...

Cada um de nós temos nossos pilotos preferidos...e nesse post você pode compartilhar com os leitores o porque dessa escolha:

O primeiro convidado é Fernando Ringel, do excelente blog Velocidade Máxima, que irá falar sobre seu piloto preferido, o francês Jean Alesi

"Por que torcer para um piloto que só venceu um GP em 12 anos de F1? Amigo leitor, para mim a pergunta deveria ser, “por que torcer para um piloto que só fez bonito quando teve o melhor carro?”

Alesi estreou aposentando Jonathan Palmer. Em sua primeira corrida chegou em quarto lugar, uma volta a frente do inglês, bem mais acostumado com o carro, e já com muitos anos de F1 nas costas.

Alesi era o tipo de piloto que você poderia esperar qualquer coisa. Em uma volta passava o Senna, Prost e Schumacher por fora e na outra... rodava sozinho. Depois, se recuperando, passava 5 carros em duas voltas, para na próxima bater com um retardatário na reta...

Presença constante nas transmissões de TV, em função de suas constantes ultrapassagens ( e pq não dizer, em função de alguns acidentes e rodadas), Jean é tido por muitos como um grande exemplo de talento desperdiçado por carros fracos. Quase sempre no “lugar errado e na hora errada”, ao menos Alesi pilotou por grandes equipes, fazendo o que dava... e as vezes muito mais que o possível. Exemplo disso aconteceu no GP da Europa de 95, quando, em pista molhada, o francês largou se agüentou na pista com pneus de slick... e quando o asfalto começou a secar, chegava a ser 7 segundos mais rápido que o segundo colocado!!!
Ganhou? Não. Sem parar nos boxes, ficou na pista até que Schumacher, na campeão Benetton, calçada com pneus novos, passou o francês no finalzinho.

Aí te pergunto: e se o Alesi estivesse na Williams do Hill? E se ele estivesse na Brawn do Button?

Para terminar, deixo uma última pergunta no ar: e se o Button estivesse em uma Ferrari deficiente, com pneus de seco (na chuva), seguindo sem colocar pneus novos até o final... será que Jenson chegaria em segundo lugar?????

Sinceramente.... melhor sua consciência te responder, mas uma coisa ninguém pode contestar, naquele GP da Europa (como em muitas outras corridas), Alesi chegou em um vitorioso segundo lugar."

Para participar dessa seção, mande um e-mail com sua história para o endereço: raphael_full-machine@hotmail.com

Carros Medonhos (5)

2009-11-23T10:44:00.008-02:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais uma edoção dos Carros Medonhos...como o próprio nome já diz, só tem beleza rara nesta seção rsrsrs

A beldade de hoje é a equipe FRY (ñ sei se tem algum parentensco com o Nick Fry rsrs), uma equipe de F2, que resolveu tentar a sorte na Fórmula 1.

Em termos de resultado, ela "disputou" um grande prêmio, o da Inglaterra, em 1959, com o piloto Mike Parkes (ex- Ferrari) "Disputou", porque na verdade não conseguiu se qualificar para essa corrida.

O design dele deve ter sido a inspiração para o carro do Dick Vigarista (Corrida Maluca)

Um belo exemplar de pura beleza dos anos 50 rsrrsrs

PS: O projecto de David Fry não estava à altura das expectativas do seu criador.

Em 1958, David Fry e Alec Issigonis trabalharam para desenvolver um carro de F2. Nessa época, Issigonis trabalhou para a Alvis, liderado por John Parkes, o pai de Mike Parkes, coordenador do Grupo de Rootes e se tornou diretor no ponto-piloto deste carro. Um projeto do carro, pelo menos o original, fez sua estréia em junho em Brands Hatch. O carro será um pouco melhor para a corrida em Crystal Palace. Inicialmente, o piloto seria Stuart Lewis-Evans. porém um acidente durante uma corrida no Marrocos fez com que perdesse a vida. O seu substituto seria Mike Parkes. Em 1959, o carro Fry está de volta na pista, conquistando um relativo sucesso, destaque para um excepcional segundo lugar em Brands Hatch. Mike Parkes tenta se classificar com este carro para o Grande Prêmio da Inglaterra, porém sem sucesso

No final da temporada de 1959, a Fry desistiu de continuar a competir, e Mike Parkes continuou a sua carreira de piloto. (Fonte: Stats F1 e Google Tradutor)

Raridades (19)

2009-11-18T21:03:00.002-02:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis uma edição "dose dupla" do Raridades.

Carlos Reutemann ("futuro" presidente da Argentina) em dois momentos pela Ferrari...

Vocês vão me perguntar...como assim, o Lole já pilotou a Ferrari...realmente mas na década de 70. As duas fotos abaixo foram em ocasiões especiais. Uma em 1995, no Gp da Argentina (detalhe: A Ferrari colocou o n° 11, exatamente o n° que Reutemann corria na sua épica de Ferrari). E outra foi em 2004, em Fiorano.

"El Lole" em ação antes do Gp da Argentina de 1995...

e em 2004, em Fiorano, junto com o povão da Ferrari.

Particularmente eu gosto desse tipo de relação de ex-pilotos com suas determinadas equipes...é algo que eu aprecio muito.

Falta do que fazer na net (5)

2009-11-13T12:51:00.003-02:00

Fuçando a net aki...eis que vejo a notícia de que a Mercedes comprou a Brawn Gp...sinceramente ela fez um ótimo negócio...poir terá ninguém mais e ninguém menos que Ross Brawn, grande mago da Fórmula 1. Porém, pode perder Jenson Button para a Mclaren. A possível dupla da Mercedes Gp será Nico Rosberg e Nick Heidfeld, uma dupla alemã. Já a Mclaren utilizará dos motores Mercedes até 2015, e comprará, nos próximos dois anos, 40% da escuderia que a Mercedes possui atualmente. O time vai manter o nome da montadora e o patrocínio pelos próximos seis anos.

Assuntos Pendentes (6)

2009-11-11T11:09:00.004-02:00

Bom galera

É uma alegria enorme estar chegando no post n° 100. Quando eu criei este blog, em março deste ano, nunca passou pela minha cabeça que eu iria longe....mesmo com as batalhas e lutas que enfrentamos em nosso dia a dia...mesmo com a falta de internet...eu agradeço a Deus, e a todos que me apoiaram e que me ajudaram a construir este blog.

Abaixo o novo header que eu fiz para o blog

O antigo e o novo header do blog

- Nessa semana recebi um convite da minha amiga Camila Oliveira , para colaborar com o blog dela, o Space Dance, um blog no qual a arte é o principal cartão de visitas. o header eu que elaborei, convido a todos que façam uma visitinha :)

- Também estou passando por uma nova fase na minha vida. Estou assumindo uma Lan House aqui na minha cidade...e estou empenhado para que a Lan dê certo

- Alguém está interessado em comprar o carro que o Schumacher utilizou em 94???? Se tiverem interessados, cliquem Aqui

Full TV (6)

2009-11-09T12:30:00.004-02:00

Bom amigos...

Este vídeo é um dos testes da temporada de 94, em Ímola...aparecem vários pilotos...incluindo Senna, que dá um xauzinho pra torcida

Full Tv (5)

2009-11-05T14:00:00.007-02:00

Amigos e amigas do Full Machine

O Full Tv de hoje é sobre um filme que todo amante do automobilismo assistui (ou deveria assistir) Grand Prix.

Numa época em que o perigo e as tragédias eram companheiros constantes dos pilotos, essf filme mostra uma época em que os Pilotos (com P maiúsculo mesmo)....se arriscavam para fazer o que simplesmente gostavam de fazer: Acelerar!!!

Troféu Joinha (17) - Gp de abu Dhabi

2009-11-02T13:26:00.002-02:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis a última edição do Troféu Joinha 2009.

O último vencedor desse nobre prêmio é....

Jaime "NXZero" Alguersuari...nunca vi uma bisonhice enorme como a que eu vi ontem...o cara entrar no box errado...dei bastante risada...tá certo que a equipe STR é Co-irmã da RBR, porém o cara chegar ao ponto de ir no box errado...kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Chegou ao fim mais uma "emocionante" temporada da Fórmula 1...até 2010

Full Question- Bruno Santos (F1 Database)

2009-10-29T10:14:00.007-02:00

Amigos e amigas do Full Machine

Depois de um tempinho sem atualizar o blog, eis mais uma edição do Full Question.

O entrevistado de hoja é um dos blogueiros que me ajudaram nesse meu início na blogosfera, Bruno Santos, do blog F1 Database, que mescla tanto o passado como o presente da Fórmula 1 e do automobilismo em geral.

Espero que gostem...

Nome: Bruno Santos

Idade: 23 anos

Cidade: Belo Horizonte

Blogs: F1DataBase

Profissão: Técnico em Química e graduando em Engenharia Química

Atividade preferida: A correria de todo dia me impede de fazer muitas coisas que gosto, como manter meu blog sempre atualizado. Adoro cinema e, incrivelmente, cozinhar.

Piloto preferido: Jochen Rindt

Equipe Preferida: Stewart

Circuito Preferido: Mônaco

Corrida memorável: Mônaco 1992

Corrida pra esquecer: Japão 2009 - sonhei até...rs.

Qual é o carro mais bonito que você já viu na Fórmula 1, ou em outra categoria? Só na Fórmula 1 são tantos. Vou ficar com um pouco usual: aquela Lotus usada na temporada de 1994.

Qual carro você acha o mais feio? A descaracterizada Williams vermelha do final da década de 90. Não pelo carro, mas a mudança drástica e temporária na cor.

Na sua opinião, qual foi o melhor piloto das décadas de 50,60,70,80,90 e a atual?

Década de 50: Juan Manuel Fangio

Década de 60: Jim Clark

Década de 70: Niki Lauda

Década de 80: Alain Prost

Década de 90: Ayrton Senna

Atual: Fernando Alonso

Dentre os pilotos citados, qual você acha o melhor de todos os tempos? O conceito de piloto mudou muito ao longo dos anos. Impossível fazer um paralelo entre 50 anos da categoria. Todos, anteriormente listados, marcaram época e deixaram o nome grifado para sempre entre os maiores.

Dentre os pilotos que não foram campeões mundiais, qual deles merecia pelo menos um título? Tony Brooks e Bruce McLaren. Não certamente mereciam um título, mereciam mais repercussão dentro da história da Fórmula 1.

E qual dos campeões que não merecia ser campeão? Todos campeões tiveram seus méritos. Todos os títulos foram bem entregues. O campeonato não é decidido em apenas uma corrida; é resultado de um trabalho de mais de um ano.

Se você tivesse uma equipe na Fórmula 1, qual seria a sua dupla de pilotos? Atualmente eu montaria a equipe com Kimi Raikkonen e Lewis Hamilton. No lugar do Raikkonen colocaria o Alonso, mas ele não bate bem com o Hamilton. Uma dupla rápida, com Lewis buscando a vitória sempre e Raikkonen sempre constantemente rápido.

O que está achando da temporada atual?
A temporada caminha para seu final. O título foi bem entregue para Jenson Button e foi legal ver o sucesso da Brawn GP. Acho que não repetem o sucesso ano que vem, mais pela nova mudança de regulamento e o crescimento de Ferrari e McLaren. As mudanças do início do ano na aerodinâmica surtiram algum efeito, causando confusão no grid - carros que andam bem em determinados circuitos apenas e muito mal em outros. O equilíbrio também foi a palavra-chave: a diferença de tempo na qualificação entre o primeiro e o último foi sempre pequena.

Game preferido de Corrida: Gran Turismo 2. Acho que parei no tempo, rs.

Fale um momento que você considera mágico na Fórmula 1: São muitos inesquecíveis. As vitórias brasileiras em Interlagos, o duelo entre Arnoux e Villeneuve são apenas alguns destes. Mas, como uma homenagem e um desejo de bom retorno na próxima temporada, poderia ser uma coletânea dos momentos marcantes do Felipe Massa.

E uma trilha sonora que você acha que combina com esse momento: kings of Leon - Sex on Fire

Blogs que acompanha: Todos que estão listados no meu "visitas obrigatórias" no F1DataBase.

Raridades (18)

2009-10-23T15:22:00.003-02:00

Bom galera...o raridades de hoje é a imagem que todo fã de Gilles Villeneuve gostaria de ver...ele pilotando o carro n°1.

Esse fato ocorreu em 1980, durante treinos para o GP Brasil. Gilles pilotou o carro de Jody Sheckter (dá pra ver o nome dele no carro).

Troféu Joinha (16)- Gp do Brasil

2009-10-19T14:03:00.002-02:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais uma edição do Troféu Joinha...com vários concorrentes nessa corrida...o vencedor é...

Heikki "Koko"valainen...com uma saida de pitstop a la Felipe Massa em Cingapura combinada com o Raikkonen pegando fogo hehehe....realmente foi merecida...Grosjean virou Hounrs Concours (até um piloto de Need For Speed como eu passaria ele em Interlagos)...fora a briga de boteco do Trulli com o Sutil....foi uma corrida inesquecível...

Menção honrosa pra campanha "Seca Button" do Esporte Espetacular...e pra Rede Globo (pelos motivos que todos sabem.)

Parabéns ao Jenson Button pelo título...mais pelas circunstâsncias que ocorreram...de um começo de ano em que ele nem sabia se iria disputar o campeonato...das incertezas que vieram sobre ele e a equipe Brawn Gp...as vitórias (6 vitórias nas 7 primeiras corridas disputadas...foi um ótimo desempenho)....

True Racing Games (3)- Top Gear 2000

2009-10-14T12:16:00.006-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais uma edição do True Racing Games...e irei falar de um game CRÁAAAAAAAAAAASICO: TOP GEAR 2000

Considerado por muitos como um dos melhores games de corrida que surgiu, o ponto forte desse jogo é a simples e pura VELOCIDADE (e o melhor...sem dar slowmotion!!!!).

Lançado em 1993 pela Kemco para os consoles Mega Drive e Super Nintendo, este jogo é a sequência do Top Gear 1 (Top Racer no Japão), possui um diferencial que passou a ser um grande destaque no jogo, que é a customização dos veículos, podendo comprar motor, câmbio, nitro, pneus, trocar a pintura.

Quanto as corridas é disputada em um campeonato mundial, porém divididos em 16 "mini campeonatos" ao redor do mundo, com 4 circuitos cada campeonato. Com isso temos a marca de 64 pistas diferentes, em lugares como Tokyo, Sydney, Rio de Janeiro, Taj Mahal, Cairo, entre outros países, e também pode jogar em condições climáticas diferentes (sol, chuva, neblina, neve).

Como não existia memory cards nessa época, o certo era utilizar o bom e velho password

O sistema de pontuação era o mesmo utilizado na Fórmula 1 em 1993.

1°- 10 Pontos ($ 10000)

2°- 6 Pontos ($ 6000)

3°- 4 Pontos ($ 4000)

4°- 3 Pontos ($ 3000)

5°- 2 Pontos ($ 2000)

6°- 1 Ponto ($ 1000)

Antes da corrida aparece as informações do circuito como distância, horário e se é de dia ou a noite e previsão do tempo (neve, neblina,chuva).

O objetivo do jogo é simples: vencer o maior número de corridas possíveis para ganhar dinheiro para customizar seu veículo.

Screenshots do game abaixo:

Car Shop, onde você modifica o seu carango

Corridinha noturna

Voando baixo na neve

Acelerando no túnel

Um dos pontos interessantes, é que o comportamento do carro altera conforme a batida que o carro sofre ou quando coloca um pneu de pista seca pra correr na neve, o carro fica ruim para controlar nas curvas.

Neblina, garantia de emoção nas corridas hehe

"Comendo poeira"(tecla sap)

Saltos e obstáculos fazem parte do jogo

Para poder passar para o próximo circuito, precisa chegar no mínimo em 10° lugar.
Quanto ás posições de largada, é de acordo com a posição que se chega na corrida (Ex: 2° lugar na prova, larga em 19° na corrida seguinte).

Top Gear 2 possui um podo para 2 jogadores, o que torna o game mais divertido.

Troféu Joinha (15)- Gp do Japão

2009-10-08T21:32:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Bem...devido a problemas com a internet em casa (ou a falta dela)...eis mais uma edição do Troféu Joinha...

O vencedor é Brawn Gp....para uma equipe que os seus 2 pilotos estão disputando o título, deixou a desejar em Suzuka. Barrichello chegou em 7° e Button em 8° (Graças ao incidente entre o Sutil e o Kokovalainen)...na minha opinião o campeonato não acabou...
Encerro essa edição do Troféu Joinha com uma frase que eu vi numa revista em quadrinhos (só sei que não é a revistinha da Mônica... "Não escreva o final antes de começar algo"

Full Tv (4)

2009-10-01T22:47:00.002-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis Ayrton Senna "competindo" de kart num programa humorístico no Japão...(nos mesmos moldes do Casseta e Planeta...assistam e riam hehehe...Destaque para a entrada "carateca" do Senna

Abaixo, é a "versão brasileira", com Felipe Massa

Bem...é muito vídeo para o Full TV...mas todos são engraçados

Troféu Joinha (14)- Gp de Cingapura

2009-09-28T22:41:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais uma edição do mais que esperado TROFÉU JOINHA (Edição Noturna hehe).

Os vencedores são:

- Romain "Visconde de Sabugosa" Grosjean (batida a la Nelsinho)...creio que de tanto falarem dessa batida durante essa semana, acho que ele quis fazer igual...isso sem falar o desempenho bizonho que ele teve na corrida.

- Jaime "NxZero" Alguersuari (Mangueira voando a la Felipe Massa)...se bem que ele não iria marcar pontos mesmo...não faria muita diferença

- Nico "Barbie" Rosberg...(linha branca a la Badoer), que acabou com suas chances de pontos

- e é claro...os Safety Cars...(que estragou as estratégias de alguns pilotos (Barrichello que o diga...fora o motor apagado).

Honestamente, me senti como se estivesse assistindo aos melhores momentos do Gp de Cingapura ano passado, só que com mais bizarrices. Uma Renault batendo no muro (Grosjean), mangueira "quase"voando nos boxes(Alguersuari)...piloto punido por pisar na linha branca (Rosberg)...fora os safety cars da vida (pensei que estivesse assistindo a Indy, de tanto safety car que tinha hehe)...para os padrões da Fórmula 1 é muito hehe.

PS: Menção honrosa para as Ferraris, não foram muito bem nessa prova.

Raridades (17)

2009-09-25T22:12:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis a foto abaixo: Nélson Piquet e Rubens Barrichello na maior descontração...

Deduzo eu que seja num evento da Arisco (antigo patrocinador dos dois)

Outros tempos...

Full Question- Rianov (F1 Nostalgia)

2009-09-19T11:15:00.012-03:00

Amigos e Amigas do Full Machine

Nesta edição do Full Question, o entrevistado é o "russo-brasileiro" Rianov Albinov, do conhecidos blogs F1 Nostalgia e Motorpasion

Nome: Melhor deixar Rianov Albinov por aqui mesmo (risos)

Idade: 24 anos

Cidade: Moro no Rio de Janeiro, mas sou mineiro de Cataguases

Blogs: F1 Nostalgia (dono) e Motorpasión Brasil (editor e coordenador)

Profissão: Técnico em informática, mas que nunca exerceu a profissão.

Atividade preferida: Jogar basquete, andar de kart e curtir uma 'praiana' em Ipanema

Piloto preferido: Roberto Pupo Moreno, o rei!

Equipe Preferida: Todas as rejects (Zakspeed, Life, Andrea Moda, Spirit, Coloni...)

Circuito Preferido: Pergunta difícil, tenho alguns..., mas fico com a mítica Spa-Francorchamps

Corrida memorável: Ah... Interlagos 2008

Corrida pra esquecer: Os GP's da Espanha no circuito da Catalunya são bem chatinhas... Fico com algumas delas (risos)

Qual é o carro mais bonito que você já viu na Fórmula 1, ou em outra categoria? Poxa, são tantos... Os Shadows negros são lindos... Adoro os Ram com o patrocínio da Skoal Bandit também

Qual carro você acha o mais feio? Nossa, tem umas trapizongas bem feinhas na fórmula 1, mas fico com a March 711

Na sua opinião, qual foi o melhor piloto das décadas de 50,60,70,80,90 e a atual?

Década de 50: Juan Manuel Fangio

Década de 60: Jim Clark

Década de 70: Jackie Stewart

Década de 80: Alain Prost/Ayrton Senna

Década de 90: Michael Schumacher

Atual: Michael Schumacher

Dentre os pilotos citados, qual você acha o melhor de todos os tempos? Fico junto com a maioria dos brasileiros, meu voto vai para Ayrton Senna

Dentre os pilotos que não foram campeões mundiais, qual deles merecia pelo menos um título? Tenho dois candidatos, Ronnie Peterson e Gilles Villeneuve, mas me inclino mais para o lado do canadense

E qual dos campeões que não merecia ser campeão? Essa pergunta é cruel hein! Fico com o Alan Jones, mas nem sei a explicação ao certo

Se você tivesse uma equipe na Fórmula 1, qual seria a sua dupla de pilotos?

De todos os tempos: seria um louco como foi Ron Dennis, colocaria Senna e Prost.

Já atualmente: pegaria Alonso e Räikkönen.

O que está achando da temporada atual? Na pista esta muito legal. Apesar de um certo domínio da Brawn, o resto esta bem embolado

Game preferido de Corrida: Putz... de F1, jogava muito Super Monaco GP II, já de corridas em geral, fico com o atual GT4 para PS2

Fale um momento que você considera mágico na Fórmula 1: Senna e Interlagos 1991. Com o cambio travado e com a chuva começando a cair nas últimas voltas... A primeira vitória no Brasil dele é demais!

E uma trilha sonora que você acha que combina com esse momento:
A trilha de um V12 Ferrari em altíssima rotação!!!

Blogs que acompanha: Todos do meu blog roll, e esporadicamente acompanho alguns outros, com o seu, por exemplo.

Espero que gostem

Outras Edições do Full Question

Full Question- Raphael Serafim
Full Question- Pedro Costa (Mania de Carrinhos)

Temporariamente fora de serviço...

2009-09-18T20:24:00.002-03:00

Bom galera

Irei me ausentar do blog por alguns dias, devido a um probleminha de saúde...(devido a essa mudança maluca de tempo...o meu organismo não reagiu bem...*)

Assim que estiver melhor, voltarei com a programação normal

Abração galera

* momento Dráuzio Varela

Raridades (16)

2009-09-15T21:51:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Esta é uma versão "musical" do Raridades hehe...

Eis Thomas"Slim" Borgudd (Batera do famoso grupo ABBA), em ação pela ATS em 81.

A carreira musical de Thomas "Slim" Borgudd teve início com a banda Lea Riders Group, onde era o baterista. Um de seus grandes amigos era Björn Ulvaeus, um dos integrantes do clássico grupo ABBA, Borgudd era convidado para gravar algumas músicas em estúdio com a banda. Como piloto, ele fez 10 corridas entre 81 e 82 pelas equipes ATS e Tyrrell.

Abaixo uma comparação da música Lay All Your Love on Me (original) ...

e a versão abaixo, é uma versão Heavy Metal da mesma música (grupo Helloween)

Troféu Joinha (13)- Gp Itália

2009-09-13T16:03:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Hoje foi uma corridaça...e como de costume, tem Troféu Joinha.

O Vencedor é...

Webber e Vettel (RBR), que antes estavam na briga pelo título agora estão disputando o 3° lugar (só por milagre para eles ganharem o campeonato desse ano, tanto Vettel quanto Webber)

Menção honrosa para os pitstops de Raikkonen e Sutil, uma trapalhada atrás da outra, e pra Lewis Hamilton...que bateu na última volta...ele que tinha uma 3° lugar garantido.

Assuntos pendentes (5)

2009-09-12T15:50:00.005-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Ultimamente ando possuindo uma semana de muito trabalho...porém estou acompanhando (via internet) o que está havendo na Fórmula 1.

- A Ferrari escolheu Giancarlo Fisichella para substituir Felipe Massa nos últimos gps do ano...honestamente é uma boa escolha (em vista do célebre Luca Badoer e mais viável do que Valentino Rossi), se ele vencer em Monza...será uma festa para os Tifosi ...

- Quanto ao escândalo da Renault...é uma p%*&@ palhaçada...¨ detesto o Briatore (apesar de ser um excelente empresário)...o Nelsinho foi tonto em confiar sua carreira nele...e quem se complica nessa situação toda é a marca Renault, que tem uma história bonita na Fórmula 1, mas que por causa dessas coisas acaba manchando sua história. Lamentável.

- Aproveito para dar parabéns para Cézar Fittipaldi (Fittipaldi Online) e Marcos Antonio Filho ( Gp Series) pelo concurso Top Blogger, no qual hoje será realzada a premiação. Ambos estiveram entre os 100 melhores blogs na categoria esportes (concorrência com futebol é osso rsrs), e Cezar Fittipaldi está entre os 3 que serão premiados hoje.

Abraços

Full TV (3)

2009-09-07T15:18:00.004-03:00

Amigos e Amigas do Full Machine

Eis mais um vídeo no Full TV

Um show de Gilles Villeneuve no Gp do Canadá de 81. Narração: Luciano Do Valle

Raridades (15)

2009-09-02T11:36:00.001-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis Mark Blundell testando a Williams em 1989

Full Question- Pedro Costa

2009-09-02T11:06:00.007-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

O Full Question de hoje, o entrevistado veio do outro lado do Atlântico. Pedro Costa, do blog Mania de Carrinhos, uma das referências entre os blogs de modelismo.

Nome: Pedro Costa

Idade: 37

Cidade: Almada (Portugal)

Blogs: http://maniadcarrinhos.blogspot.com/

Profissão: Militar da Marinha Portuguesa

Atividade preferida: Fazer modelismo, viajar

Piloto preferido: Ayrton Senna pela sua inteligência, Ronnie Peterson pela ousadia

Equipe Preferida: Lotus

Circuito Preferido: Spa, Interlagos antigo, Estoril, Österreichring

Corrida memorável: Donington, Grande prémio da Europa de 1993, com aquela primeira volta inesquecível do Ayrton Senna, Grande Prémio da Espanha de 1986, Grande Prémio do Mónaco 1984

Corrida pra esquecer: Austria 2002, quando a Ferrari inverteu o resultado de um desporto lindo

Qual é o carro mais bonito que você já viu na Fórmula 1, ou em outra categoria?
Lótus 78, Ferrari 126C2, Porsche 917K

Qual carro você acha o mais feio?
Tyrrell P34, ou se gosta muito ou se odeia, ainda não sei bem……

Na sua opinião, qual foi o melhor piloto das décadas de 50,60,70,80,90 e a atual?

Década de 50:
Juan Manuel Fangio

Década de 60:
Jim Clark

Década de 70:
Niki Lauda, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson

Década de 80:
Nelson Piquet, Alain Prost, René Arnoux

Década de 90:
Ayrton Senna

Atual:
Fernado Alonso

Dentre os pilotos citados, qual você acha o melhor de todos os tempos?
Niki Lauda, por ter regressado à Fórmula 1 por duas vezes, a primeira em 1976, depois do seu grave acidente, e também em 1982, na era Turbo e ter sido campeão nessas duas épocas distintas, se não tem desistido do GP do Japão de 1976, teria sido campeão 3 épocas consecutivas.

Dentre os pilotos que não foram campeões mundiais, qual deles merecia pelo menos um título?
Stirling Moss, Ronnie Peterson, Carlos Reutmann, Gilles Villeneuve, Stefan Bellof

E qual dos campeões que não merecia ser campeão?
Keke Rosberg, foi campeão mais pelos azares dos seus adversários directos, nunca fez nada na F1, nem antes, nem depois de ser campeão.

Se você tivesse uma equipe na Fórmula 1, qual seria a sua dupla de pilotos?
Neste momento, Fernando Alonso e Filipe Massa.
No passado, Ronnie Peterson e Gilles Villeneuve

O que está achando da temporada atual?
Estou a gostar bastante, principalmente por estarmos a assistir ao renascimento da Fénix, ou seja da Brawn, uma equipe que se arrastava no fundo do pelotão enquanto teve o nome Honda….Esta temporada fica também marcada pelo domínio das antigamente chamadas “equipes secundárias”

Game preferido de Corrida:
GP4, Grand prix Legends, rFactor, Colin McRae

Fale um momento que você considera mágico na Fórmula 1:
As primeiras voltas do Grande Prémio da Europa de 1993, também a épica batalha de Dijon, com Gilles Villeneuve e René Arnoux

E uma trilha sonora que você acha que combina com esse momento:
Give it up, da banda ZZ Top

Blogs que acompanha: Continental Circus, Blog do Ico, Blog do Capelli, Full Machine, Pezzolo, F1 Nostalgia.

Espero que gostem

Abraços

Troféu Joinha - Gp da Bélgica (12)

2009-08-31T11:19:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Esta é mais uma edição do mais que esperado Troféu Joinha.

Bem, nessa edição, temos dois premiados....

1° Premiado: Luca Badoer. Se na corrida passada ele alegou que não conhecia o circuito (Valencia) e não tinha rítimo de corrida, em Spa, uma pista que ele "conhecia" ficou em último, bateu nos treinos e ainda por cima viu seu companheiro de equipe vencer a corrida. Lamentável

2° Premiado: Renault. Estragou a corrida do Alonso, trocou 6 por 3,5 (tirou Piquet pra colocar o Grosjean) e corre o risco de tomar punição devido ao Gp de Singapura do ano passado...veremos cenas desse capítulo.

Menção honrosa pro Grosjean e a multi carambola na 1° volta. O nelsinho não passava do Q1, porém ele nunca fez nenhuma carambola como o Grosjean "Visconde de Sabugosa" fez.

Abração galera

Falta do que Fazer (4)

2009-08-29T11:29:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Em pleno horário de almoço do meu trabalho...acabo de saber da pole do Fisichella...uma SURPRESA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ESSAS HORAS OS INDIANOS ESTÃO FAZENDO A FAMOSA DANÇINHA (FOTO ABAIXO RSRSRS)...E NO PADDOCK ENTÃO...NEM SE FALE...

ARE BABO....OPS...ARE BABA

Abaixo, momentos da festa de Fisichella:

Troféu Joinha- Gp da Europa (11)

2009-08-25T18:51:00.004-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

O Troféu Joinha do GP da Europa não tem nenhum mistério...

Luca Badoer...tá certo que ficou quase 10 anos sem correr...que não conhece a pista...mas com a experiência que tem, conseguir tomar punição por pisar em linha branca e ultrapassar a velocidade permitida nos pits...é algo deselegante...espero que melhore em Spa...que é uma pista que ele conhece.

Menção honrosa para Heikki "Koko"valainen...pelo carro que tinha e pelo treino que fez...tinha que pelo menos estar no pódio...

Full Question - Raphael Serafim (Eu mesmo por enquanto)

2009-08-22T16:33:00.011-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Bem, este é uma seção no qual este é um novo post, no qual irei entrevistar cada pessoa. Por falta de tempo pra convidar alguém...irei começar comigo mesmo...espero que gostem...

Nome: Raphael Serafim

Idade: 22 anos

Cidade: Itapetininga-São Paulo

Blogs Full Machine e IBINA Itapetininga (Igreja Batista Nova Aliança)

Profissão: Trabalho em uma ótica.

Atividade preferida: Ir a igreja...tocar guitarra.

Piloto preferido: Ayrton Senna e Gilles Villeneuve

Equipe Preferida: Lotus, mas admiro muito a história da Williams.

Circuito Preferido: Spa- Francorchamps

Corrida memorável: Donnington Park 93 e Brasil 2008

Corrida pra esquecer: Áustria 2002 e Ímola 94

Qual é o carro mais bonito que você já viu na Fórmula 1, ou em outra categoria?

Bem...a Williams de 91/93, a Ferrari de 90, a Lotus de 1986...mas um carro que eu acho bem estiloso mesmo é os Ford GT40 e os Porsches que disputavam as 24 Horas de Le Mans dos anos 60/70

Qual carro você acha o mais feio? bem...o carro mais feio...é a Ensign de 79...

Na sua opinião, qual foi o melhor piloto das décadas de 50,60,70,80,90 e a atual?

Década de 50: Juan Manuel Fangio

Década de 60: Jim Clark

Década de 70: Ixi...tem vários...escolha difícil...tem o Fittipaldi...Lauda...Stewart...Peterson...mas escolho o Lauda...pela história de superação que ele teve.

Década de 80: Outra época cheia de grandes pilotos...tem o Piquet...Gilles...Prost...Senna em começo de carreira...Mansell...Patrese...mas como é só um piloto apenas pra escolher...escolho o Piquet...

Década de 90: Senna...sem sombra de dúvidas...embora teve grandes pilotos...Senna se sobressaía entre os demais.

Atual: Schumacher (os números dizem tudo)...mas tem o Alonso...Raikkonen...Hamilton...

Dentre os pilotos citados, qual você acha o melhor de todos os tempos?

Pelos números...Schumacher...mas na minha opinião Senna e Piquet foram melhores que Schumacher...pois ele corriam numa época em que tinha inúmeros talentos.

Dentre os pilotos que não foram campeões mundiais, qual deles merecia pelo menos um título? Gilles Villeneuve, Ronnie Peterson e Stirling Moss

E qual dos campeões que não merecia ser campeão? Bem...todos de uma forma mereceram....mas o Hamilton ano passado...não merecia...porém a equipe dele errou menos em relação a Ferrari...

O que está achando da temporada atual? Está sendo diferente...e ao mesmo tempo está sendo esquisita...Diferente, pelo modelo dos carros (parecem Hot Wheels) e esquisita pelo campeonato em si...uma equipe quase falida brigando pelo título...e equipes que brigaram pelo título nos últimos anos...no meio do pelotão...e equipes que investiram pesado pra essa temporada (como a BMW) no maior prejuízo.

Game preferido de Corrida: Gran Turismo, ToCa Racing Driver...e os clássicos Super Monaco, Nigel Mansell World Championship, Top Gear e Mario Kart rsrsrs...

Fale um momento que você considera mágico na Fórmula 1: Gilles Villeneuve e René Arnoux no GP da França de 79

E uma trilha sonora que você acha que combina com esse momento: Steel Tormentor (Helloween)

Blogs que acompanha: Acompanho bastante blogs...como o Velocidade máxima, F1 Database, Fittipaldi Online...F1 Nostalgia...F1 Um Outro Ângulo...Gp Series...Blig Groo, e muitos outros blogs...e tbém os internacionais Continental Circus, Mania de Carrinhos e F1 by Mai.

Bem...espero que gostem...a cada 2 semanas terá Full Question :)

Abraços

Assuntos Pendentes (4)

2009-08-11T11:00:00.009-03:00

- Bom galera...fiquei sabendo a poucos minutos atrás que Schumacher não irá substituir Massa no GP da Europa...e a Ferrari escolheu o italiano Luca Badoer (graças aos serviços prestados pela equipe...), piloto de testes desde 98 da equipe italiana.

Esta situação lembra quando John Watson substituiu Niki Lauda em 85 no Gp da Europa. (foto abaixo)

Estatisticamente falando, ele é o piloto que mais disputou corridas que não pontuou...disputando 48 gps entre 93 até 99. O melhor resultado dele foi um sétimo lugar no Gp de San Marino de 1993 (Autosport).
Correu por equipes como Minardi, Forti Corsi, e BMS Scuderia Italia, além da Ferrari.

Abaixo separei algumas fotos da carreira dele, como o teste que ele fez na Benetton em 93 e quando ele chorou em Nurburgring 99, quando o carro quebrou...e perdeu um 4° lugar garantido.

- Peço desculpas pela demora nas atualizações...é porque eu estou trabalhando...mas sempre que tiver um tempo livre...estarei colocando coisas novas...

-Qualquer coisa mandem um e-mail para raphael_full-machine@hotmail.com

Abração galera

Photo Tribute- Niki Lauda

2009-08-05T21:18:00.006-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

O Photo Tribute de hoje é dedicado a um dos maiores pilotos que a Fórmula 1 viu: Niki Lauda, "carinhosamente" apelidado de "Espanta Bebê" (2° Nélson Piquet).Lauda que começou sua carreira em 71, pela March, depois passou pela BRM. O seu 1° auge foi quuando ele começou a correr na Ferrari, equipe na qual venceu dois dos seus 3 títulos. Em 1976 sofre um horrendo acidente que por um milagre divino, o fez escapar com vida,no ano seguinte ele se torna bicampeão mundial. Em 1978 ele se transfere para a equipe Brabham e fica até 1979.

Nos começo dos anos 80 ele passa a cuidar de sua companhia aérea (Lauda Air)...mas em 82 não resiste aos $$$$$$ da Marlboro/Mclaren e retorna na Fórmula 1. Nesse mesmo ano é o 4° na classificação geral...em 84 conquista o tricampeonato com 0,5 ponto de vantagem para Alain Prost,seu companheiro de equipe. Em 1985 disputa sua última temporada.

"Não tenho medo de morrer correndo.Não tenho medo de nada, só de intrigas talvez" (Niki Lauda)

Abaixo algumas fotos:

Raridades (14)

2009-08-01T18:17:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

A foto abaixo é de Giancarlo Fisichella testando a 412 T2 V12 DE 1995
Raridade pura rsrsrsrs

Assuntos Pendentes (3)

2009-07-29T01:26:00.007-03:00

Bom Galera...

- Está virando uma novela o assunto do provável substituto de Felipe Massa...Graças a Deus que não aconteceu o pior com ele...devido a gravidade que se tem em acidentes desse tipo (que vitimaram Helmutt Markko e Henry Surtees , este ultimo acabou falecendo em decorrência do acidente)...preferi não explorar as imagens em volta desse acidente (creio que todo mundo tá de saco cheio dessas imagens) porém eu coloquei uma imagem que mostra um momento de alegria dele (e de nós torcedores).

- Já se falou em Fernando Alonso, Luca Badoer, Sebastian Bourdais, Marc Gené, Michael Schumacher e Giancarlo Fisichella...isso fora Bruno Senna, Lucas Di Grassi, Niki Lauda, Aguri Suzuki, Takuma Sato...(coloquei esses por falta de tempo da imprensa de colocar eles hehe)

- O provável substituto de Felipe Massa será o célebre...o inigualável...o milenar...a lenda....................................................................................................................

VEJAM ABAIXO O SUBSTITUTO DE FELIPE MASSA:

THE STIG, famoso piloto do programa britânico Top Gear...é uma boa escolha para a Ferrari...que na realidade é....Michael Schumacher...a Ferrari acabou de confirmar que Schumacher substituirá Massa no Gp da Europa, em Valencia.

- Quanto a estréia do Algersuari (ôooo nome esquisito de escrever)...ou emo espanhol....não fez cagada...mas não fez nada de especial...ninguém falou muito no que ele fez na corrida..(por motivos que o mundo inteiro sabe...) veremos o que ele irá aprontar no próximo Gp.

- Duas pérolas que eu chorei de rir essa semana...a primeira é a do Nelsinho Piquet que perdeu a linha com Flávio Briatore... "Ah, Briatore não sabe p...nenhuma"...e a segunda é do Galvão Bueno (é normal dele)...numa chamada ao vivo no Esporte Espetacular, estava ele, o piloto Luciano Burti e a repórter Mariana Becker em frente ao hospital em que Felipe Massa estava internado...Galvão fala a seguinte frase: "Estamos aqui ao lado da Mariana Becker que ficou de plantão desde amanhã aqui no Hospital Militar da

Hungria..."

- Bom...enquanto isso estou curtindo o game ToCa Racing Driver do Play 2...é um baita jogo...você pode jogar com carros clássicos...e com um realismo impressionante...é estou feliz ^^

PS: A foto do Schumacher na montagem acima é a comparação dele com a maioria dos pilotos atuais rsrsrs

Troféu Joinha (10)- Gp da Hungria

2009-07-27T15:12:00.004-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais uma edição do mais que esperado "Troféu Joinha", que será entregue pelas meninas abaixo:

Elas dizem: E o vencecor é.....

Renault, pela grande mancada que cometeu com o Fernando Alonso na corrida. Ele poderia não vencer, mas tinha condições de conseguir um pódio ou uns pontos...mas o pitstop desastroso da Renault fez com que essas projeções voassem pro alto. Menção honrosa para Sebastien Buemi (que conseguiu ficar atrás do seu companheiro inexperiente) e pela cobertura quase sensaconalista do acidente do Felipe Massa.

Print-Screen (Raphael Serafim Vol. 2)

2009-07-23T22:48:00.004-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Cono nessa semana não recebi nenhum wallpaper (creio eu que o povo tá aproveitando as férias rsrs), coloco aqui alguns que eu tenho no meu PC. Espero que gostem.

Para participar desta seção é simples: Basta apertar a tecla Print Screen na sua área de trabalho e que o papel de parede seja relacionado a carros/velocidade e enviar um e-mail para o endereço: raphael_full-machine@hotmail.com

The Helmets- Riccardo Patrese

2009-07-20T21:40:00.005-03:00

Bom galera

Esta edição do The Helmets mostra uma combinação que eu particularmente acho muito interessante, que é a do Riccardo Patrese com a Brabham.

Para boa parte das pessoas ele é lembrado como o fiel escudeiro de Nigel Mansell e um piloto com uma grande ligãção com a Williams...mas abaixo coloquei as fotos dele na época da Brabham...nota-se que o capacete combina com o carro e vice-versa.

Print Screen- Wallpaper (Joel Cessetti e Ron Groo)

2009-07-15T15:00:00.004-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Mais dois walpaper interessante, dessa vez, enviado pelos amigos que possuem excelentes blogs: Joel Cessetti, do blog Sport-Protótipos e Ron Groo , do Blig Groo

Ferrari dos anos 60, enviada pelo Joel...

e a Brabham de Nélson Piquet, enviada pelo Ron Groo

Para participar desta seção é simples: mandem um print-screen de sua área de trabalho para o e-mail raphael_full-machine@hotmail.com

A cada semana colocaremos um print diferente...caso cheguem dois prints na mesma semana (como foi o caso rsrs)...colocaremos dois prints

Abraços

Falta do que fazer (3)

2009-07-13T14:06:00.003-03:00

Estava eu em Angatuba (interior de SP), quando estava indo no supermercado, vejo essa placa:

Bem...será que Bernie Ecclestone possui posto de gasolina nos confins do Brasil????????

Troféu Joinha (9)- Gp da Alemanha

2009-07-13T13:59:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Chegou dia de Troféu Joinha....o vencedor é....

Brawn Gp, que mostrou como se perde uma corrida...creio que foi apenas uma estratégia equivocada...se não fosse a mancada deles (Barrichello que o diga), poderiam fazer cócegas nas Red Bulls... Menção honrosa para a Ferrari

Bem...abaixo é uma pequena homenagem ao Paulo Teixeira (Speeder 76), do blog Continental Circus, que fez aniversário ontem...dedico esse post a ele (não o troféu rsrsrs)

True Racing Games (2)- Aguri Suzuki F1 Super Driving

2009-07-11T00:54:00.006-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Esses dias atrás...eu estava jogando essa raridade de jogo, Aguri Suzuki F1 Super Driving.

O que posso falar sobre esse jogo?????????

Particularmente...é péssimo...(em comparação com o game do Nigel Mansell). Lançado em 1992 (no auge da popularidade de Suzuki no Japão, depois do podio de Suzuka em 90) para o video game Super Nintendo, é o tipo de jogo pra se jogar quando não se tem nada pra fazer...Pode escolher todas as pistas da temporada 92 mais um circuito similar aos circuitos ovais.

A LENDA!!!!!!!!

Menu de abertura do jogo

Coloque o seu nome (ou apelido rsrs)

Aguri Suzuki= Fei Long do game Street Fighter

Pode-se escolher entre 3 carros (Williams, Ferrari e Mclaren)

Nesse menu pode-se escolher o circuito, temperatura, configuração co carro

explicação super detalhada do circuito (ñ entendi patavinas o que dizia rsrs)

Essa é a grande visão do jogo...destaque para o "Gas" (abaixo do marcador de velocidade)..seria o KERS nos dias atuais.

Um jogo complicado que nem criança consegue jogar direito...porém é um jogo raríssimo...com o Padrão Aguri Suzuki de Qualidade (momento Fernando Ringel do VeloMax)...

Raridades (13)

2009-07-10T15:41:00.002-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Como eu antecipei...essa semana está sendo corrida pra mim...mas está sendo divertido trabalhar com os norte-americanos...tem sido uma benção...mas para o blog não juntar teias de aranha (rsrsrs)...estou postando uma foto interessante:

Patrick Depailler lendo um jornalzinho antes da corrida

Se James Hunt pode tirar foto antes da corrida (ou treino)...porque Patrick Depailler não poderia ler um jornal??????

Print Screen- Wallpaper (Bruno Santos)

2009-07-06T14:26:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais um print...dessa ves do nosso amigo Bruno Santos (F1 Database)

É a dupla de "Carlos", Carlos Reutemann e José Carlos Pace.

Para participar dessa seção é simples: Bata mandar um print-screen de sua área de trabalho para o e-mail raphael_full-machine@hotmail.com

Abraços

Assuntos Pendentes -2

2009-07-03T14:12:00.002-03:00

Bom galera do Full Machine

- Essa semana será uma semana corrida pra mim. Vai ter um evento evangelístico na minha cidade no qual irá comparecer 15 pastores norte-americanos. E nesse péríodo, irei participar desses eventos...(torçam para que esse evento seja ótimo)

- CORINTHIANS CAMPEÃO DA COPA DO BRASIL 2009: Bom...uma excelente notícia...para quem acompanhou o jogo (foi um jogaço)...viu que o time mais equilibrado do Brasil é o Corinthians (O Inter tem um ótimo ataque...mas a defesa é uma peneira)...era pra mim fazer uma homenagem...mas a correria (e o meu PC) não me permitiu.

- E enquanto isso...estou ensinando meu sobrinho de 6 anos a jogar F1 2006 do Play2...(é uma boa idéia pra mim colocar no Full TV)...ele tá pegando a manha (tá puxando o tio rsrsrs)

Na segunda postarei mais um wallpaper interessante...Se interessarem por algum, mande um e-mail pra mim (raphael_full-machine@hotmail.com) que eu enviarei :D

Photo Tribute - Alex Dias Ribeiro

2009-06-30T19:19:00.002-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

O Photo Tribute de hoje é dedicado a um dos pilotos da safra brasileira dos anos 70: Alex Dias Ribeiro.

Apelidado de 'Terror da F-3', pela imprensa inglesa da década de 1970, o brasileiro Alex Dias Ribeiro ficou conhecido mundialmente como o piloto que "pisando fundo, levava o nome de Cristo para os quatro cantos do mundo". Mineiro de Belo Horizonte, com mais de 35 anos dedicados ao esporte, 12 deles no automobilismo, Alex atualmente dirige a organização Atletas de Cristo, que reúne mais de 7.500 atletas de diversas modalidades.

Disputou 6 temporadas (não consecutivas), correu pela Hesketh, March e Copersucar e 10 GPs, e sua melhor colocação foram dois 8° lugares nos GPs da Alemanha e Canadá na temporada de 1977

Abaixo algumas fotos:

Em 2008, com Nélson Piquet, e os irmãos Fittipaldi

Alex Dias Ribeiro

No início de carreira na Europa

Liderando o pelotão (com Ronnie Peterson e Ingo Hoffman ao fundo)

Andando em Imola numa prova extra-campeonato

Ao lado de Dulce Lee (fotógrafa)

Momento de concentração

Ele dirigindo pela March

Com a March "six-wheeler". Ao lado dele (advinhem???)

Pilotanto pela Jesus Saves Team, conquistou sua vitória mais importante no automobilismo internacional, o GP da Alemanha de F-2, em que superou Keke Rosberg e Eddie Cheever (detalhe: eram 9 voltas no traçado longo de Nurburgring "Nordschleife)

Mais uma foto dele pela March

Minha foto preferida: Ultrapassando Niki Lauda

Ele pela equipe Copersucar

E mais uma foto pela March

Raridades (12)

2009-06-29T15:10:00.004-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Vejam a imagem abaixo e depois comentem:

O que será que James Hunt estava fotografando????

Print-Screen (wallpapers) - Paty Goddess

2009-06-28T15:53:00.005-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais um wallpaper interessante:

Ronnie Peterson e sua Lotus em Monaco. Está no PC (ou notebook) da Paty "Goddess" (F1- Um Outro Ângulo) .

Para participar deste post, é simples: Basta mandar um e-mail para o endereço raphael_full-machine@hotmail.com com a foto da área de trabalho do seu PC (ou notebook e derivados).

Assuntos pendentes (1)

2009-06-24T20:08:00.005-03:00

- As crianças mimadas pararam de brigar!!!!!! Finalmente essa palhaçada toda entra a FIA x FOTA acabou...não teremos uma categoria paralela (o que seria um tremendo desperdício) e o melhor: Max Mosley não irá se candidatar a reeleição da FIA (desde que eu me conheça por gente...só vi ele na presidência da FIA rsrsrs).

- Uma grande novidade para os blogueiros de plantão, a Autosfera. Foi criado um espaço para agregar os diversos blogs sobre automobilismo do Brasil e de outros países. A notícia veio da Bárbara Franzin, no velocidade.org: "Acessando a Autosfera, você sabe na hora se o blog foi atualizado e quais são as principais novidades comentadas na comunidade. Há também fotos, vídeos e o que as pessoas falam sobre Fórmula 1 no Twitter." Particularmente, é uma idéia interessante, pois ficara disponibilizado diversos blogs sobre automobilismo e também teremos a oportunidade de conhecer diversos blogs relacionados ao tema e o melhor: com atualizações de cada blog. Uma excelente iniciativa.

- Agora eu também abduzi a idéia de fazer um Twitter. (https://twitter.com/blogfullmachine). Fica o convite para acompanharem.

Print Screen (wallpapers)

2009-06-23T16:16:00.004-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Este é um novo post no qual fica livre para poderem participar...é fácil...dê um Print Screen na área de trabalho, salva e mande pra mim...que publocarei no blog...um pequeno detalhe: os wallpapers sejam relacionados com Carros e Fórmula 1.

Abaixo alguns wallpapers que eu utilizo (tem mais...mas selecionei os meus preferidos )

Show de Faíscas

Nélson Piquet

Ford GT 40

Nigel Mansell

Renault

Gilles Villeneuve em Interlagos

Nigel Mansell na Ferrari

Jenson Button na B.A.R

Cena típica dos anos 70

Brabham Nélson Piquet

Para participar, mande uma foto pelo e-mail: raphael_full-machine@hotmail.com

Será uma alegria em postar no blog

Raridades (11)

2009-06-22T23:11:00.004-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Num belo dia, estava eu vendo algumas fotos de Fórmula 1 no meu PC...quando de repente eu vejo a imagem abaixo:

Num tempo em que não existia capacetes com viseira embutida...eis a gambiarra feita pelo célebre Grahan Hill (na época essa "sobreviseira" era opcional...apenas era utilizados em corridas com chuva...).....

Troféu Joinha (8)- GP da Inglaterra

2009-06-21T15:35:00.006-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Depois de alguns dias inativo...estou aqui presente para falar o ganhador (ops...ganhadores) do Troféu Joinha... Vejam abaixo:

1°- Pilotos Britânicos - Eita corridinha medíocre do Button e (principalmente) do Hamilton...confesso que esperava mais do Button nessa corrida...o Hamilton dispensa comentários...o cara larga em penúltimo para terminar em antepenúltimo...

2°-Estratégia do Kazuki Nakajima - Ô azar que ele teve na corrida...fez uma ótima largada...chegando a ficar em 4° lugar...mas depois se complicou nos pits....perdendo posições...sem esses problemas, ele chegaria a zona de pontos.

Menção honrosa para a Guerra FIA x FOTA - Dispensa comentários...parecem crianças mimadas disputando quem tem os melhores brinquedos...quenrendo piorar o que já está ruim...e no final de tudo...quem sai perdendo nessa história toda é nós, amantes do automobilismo...

True Racing Games(1) - Nigel Mansell World Champioship

2009-06-17T16:25:00.007-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Quem acompanhou o post do Bruno Santos (F1 Database), e viu um pouco da minha história, deve ter visto que uma das coisas que gosto de fazer é jogar jogos de corrida (isso desde criança)...e creio que muitos também curtem jogar...e surgiu a idéia de fazer esse post. Irei falar de um dos jogos que mais me marcou : Nigel Mansell World Championship.

Capa do jogo

Não sei ao certo em que ano foi lançado (creio que foi em 93, já que os circuitos são de 92). Foi lançado esse jogo em videogames como Super Nintendo e Mega Drive

Menu de opções do jogo

Um jogo inovador na época. Para começar a câmera não era atrás do carro (como na grande maioria dos jogos de corrida dos anos 80/90), ela era no cockpit do carro (o detalhe é que comente a mão que mexia...o volante ficava parado rsrsrs). Também o jogador poderia escolher a configuração do carro, como motor, asas, transmissão e pneus, isso sem falar que você pode escolher a nacionalidade do piloto (com direito a hino de cada país).

Pode-se representar qualquer um desses países acima (com direito a hino de cada um deles)

Os modos de jogo que tem são: Single Race (no qual se faz uma corrida simples), Championship (campeonato completo), Mansell's Advice (em que Nigel Mansell ensina como controlar o carro em um determinado circuito, e mostrando um gráfico de seu aproveitamento na pista), Pratice (é um circuito esquisito, porém é uma mistureba de todos os circuitos do jogo.)

Detalhes do circuito como n° de voltas, distância, temperatura

Falando em circuitos, são todos baseados na temporada de 92, incluindo as pistas do México, África do Sul, Portugal, e as já famosas Silverstone, Monza, Monte Carlo, Suzuka , Interlagos, entre outras, e pilotos como Schumacher, Katayama, Berger, Alesi estão presentes no jogo.

Pode-se configurar o carro desde as asas, pneus tranismissão e o motor (cheguei a 369Km/h em Interlagos)

Na corrida, você escolhe o circuito, faz o treino de qualificação e daí começa a corrida (varia entre 7/8 voltas), com pitstop (realista na época)

Advinha quem foi o pole-position????

Caso você seja o felizardo de chegar entre os 3 primeiros, estará no pódio (literalmente), pois aparecerá uma animação...e se for o 1° colocado, melhor ainda...vai tocar o hino do país que escolheu)

Recebendo a bandeirada...

de 1° lugar...

e o doce sabor da vitória!!!!!

Como nessa época não existia memory card's (como no playstation), se quisesse continuar de onde parou, era necessário andar com um caderninho para parcar os famosos passwords rsrsrs..

Em suma: é um dos meus jogos preferidos (como não tenho mais Super Nintendo, fico jogando no emulador do SNES mesmo rsrsrs)

Minha paixão por Fórmula 1 ( F1 Database)

2009-06-16T23:18:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Este é um post especial para mim, no qual vocês saberão como começou toda essa minha paixão por automobilismo...fatos interessantes, momentos tristes também...mas momentos como esses descritos, que me inspiraram a fazer esse blog.

Bem, essa é uma foto minha aos 3 anos de idade (época que gostava dos carros, mas ñ tinha noção nenhuma)

Nem precisa dizer quem ganhou essa corrida aí rsrsrs

Agradeço ao Bruno Santos (do blog F1 Database), que publicou minha história no blog dele, e fica o convite para que vejam minha história, clicando AQUI.

Pierre Levegh- Um sonho e uma tragédia

2009-06-13T16:50:00.006-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Bem, como nesse fim de semana ocorre uma das mais tradicionais provas do automobilismo mundial, a 24 Horas de Le Mans...colocarei uma história do piloto francês Pierre Levegh. Em 1951, num Talbot, ele terminou em 4º lugar. Ao terminar a prova, ficou com uma idéia fixa: ganhar no ano seguinte. Comprou da Talbot um carro novo e o preparou sem se preocupar com dinheiro. Nesse período, não havia regulamento específico sobre o tempo que cada piloto poderia permanecer guiando.

Levegh foi fazendo sua corrida, suas paradas programadas e no meio da madrugada, numa das paradas, é informado que está na liderança. Até ali, não tinha passado o carro ao seu companneiro de equipe. Apesar de estar muito cansado, a notícia lhe injeta novo ânimo. Volta à pista e, ao amanhecer, após umas 16 horas de corrida, já tinha algumas voltas de vantagem sobre seus perseguidores, que corriam com Ferrari, Mercedes, Aston Martin e Talbot. Em uma das paradas seguintes, seu estado era tão lastimável que toda a equipe, seus companheiros e sua esposa, lhe imploram que ceda o carro. Levegh está tão hipnotizado que simplesmente os ignora e parte novamente. Ele, um francês, com um carro francês, preparado por ele, vencer sozinho as 24 Horas...Na última parada nos boxes, cerca de duas horas antes do fim da prova, Levegh está com aspecto de zumbi. Ninguém mais lhe pede para passar o carro. Ele ia conseguir aquela glória imortal para a França. No circuito todo ninguém desgruda os olhos do Talbot nº 8. Uma hora e meia para o fim. Levegh na ponta, com uma vantagem enorme sobre o segundo colocado. Seus tempos variavam, seu traçado era irregular, mas ele prosseguia. Uma hora... 40 minutos para o final. Numa redução, ele erra uma marcha e seu motor quebra, na frente de uma platéia incrédula.

Pierre Levegh

Encosta o seu carro à margem da pista. A multidão está paralisada. Alguém se aproxima, vê o piloto descer do carro e voltar a pé aos boxes. Sua mulher o recebe. Terminava sua aventura. A multidão após os momentos de silêncio, de incredulidade, vê um sonho se desfazer, e todos começam a criticá-lo... Em 1953 e 1954 Pierre Levegh competiu novamente nas 24 Horas, mas não foi bem.

Em 1955, a Mercedes o convidou para guiar um dos seus 300SLR, em dupla com o americano John Fitch. Nos outros dois carros, vão Fangio e Kling. Começa a corrida e Fangio e Mike Hawthorn, num Jaguar, começam um verdadeiro racha, sensacional. Pelas 18:30, Hawthorn vem pela reta dos boxes muito rápido e de repente, após ultrapassar um pequeno Austin-Healey pilotado por Lance Macklin, resolve entrar nos boxes, à sua direta (não havia muro separando a pista dos boxes). Freia forte e desvia para os boxes. Macklin, no reflexo, joga seu carro para a esquerda, no exato momento que Levegh, em seu Mercedes, vem passando, a uns 250 km/h. Não há tempo para nada. O Mercedes sobe na traseira do Austin-Healey, bate ainda na mureta entre a pista e a tribuna e, voando em chamas e aos pedaços, cai em cima do público. Morrem 83 espectadores e tembém Pierre Levegh.Os organizadores decidem não paralisar a prova: se o fizessem, o congetsionamento na saída do circuito prejudicaria o transporte dos feridos. Às duas da madrugada, a Mercedes retira seus carros da prova.. Hawtorn vence e mais tarde é declarado inocente do ocorrido.

Carro de Levegh voando nas arquibancadas

Cenas do acidente, captadas por um cinegrafista amador

O que restou do carro de Levegh

O Saldo de 81 espectadores mortos, mais alguns fiscais de pista e o próprio Levegh caiu como uma bomba no mundo do automobilismo. No dia seguinte diversas autoridades ao mundo como o presidente francês e até mesmo o papa Pio XI fizeram duríssimas críticas as corridas de automóveis e prestaram condolências as famílias das vítimas

No final de 1955 a Mercedes se retira também da Fórmula 1. Ainda como conseqüência do acidente em Le Mans, a Suíça decide banir de seu território as competições automobilísticas - a proibição dura até hoje. Depois de Le Mans-1955, o automobilismo nunca mais seria o mesmo.

Como eu andei sem tempo para fazer um post complexo, me concentrando em apenas um fato, recomendo que visitem esse 3 blogs blogs abaixo, que fizeram belos posts relacionados as 24 horas de Le Mans

- F1 Database (histórias interessantes e curiosidades)

- F1- Um outro ângulo (com excelentes fotos)

- Gp Series (para quem quer dar boas risadas em relação a essa corrida)

Homenagem- 70 anos de Jackie Stewart

2009-06-11T15:46:00.005-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Hoje presto uma homenagem a um piloto de uma geração em que eles planejavam suas vidas até a corrida seguinte (ñ me lembro quem disse essa frase rsrs)...Jackie Stewart, um piloto que muitos o chamavam de medroso, chorão...mas graças a ele que os pilotos passaram a abrir os olhos em relação a segurança na Fórmula 1. Ele que é ocnsiderado um dos maiores pilotos de todos os tempos, foi tricampeão mundial (69/71/73), teve uma equipe própria (a Stewart), ehoje está completando 70 anos. Selecionei algumas fotos (confesso que poderia ter colocado mais...porém acordei á uns 15 minutos atrás rsrsrs)...espero que gostem

Raridades (10)

2009-06-10T14:26:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Essa cena abaixo é algo típico dos anos 50/60

Mecânico jogando água para o piloto (de boca aberta rsrsrs)

Atualmente, os pilotos tem um dispositivo no qual eles podem beber Gatorade (por exemplo)...já antigamente, no tempo do guaraná com rolha, era desse jeito..o piloto passava e um gaiato (mecânico) jogava água para refrescar....o Raikkonen iria adorar correr nos anos 50 se jogassem vodka pra ele rsrsrs

Photo Tribute (3) - Nigel Mansell

2009-06-09T14:24:00.010-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

O Photo Tribute de hoje é destinado a um piloto que é conhecido pelas suas trapalhadas e pelos seus feitos na pista...Nigel Mansell (nome científico: Leão rsrsr)

Alguns pilotos que nem o talento e a velocidade o fazem ser ídolos de uma país e até mesmo de todo o mundo. Além de ter talento e ser estupidamente veloz, Nigel Mansell foi um dos pilotos mais carismáticos da história da F1 pelo jeito estilo agressivo e, principalmente, por sua garra em determinadas situações. O inglês brilhou intensamente na Williams com o "Red Five" e seu capacete com a bandeira da Grã-Bretanha estilizada, principalmente com a voz emocionada de Murray Walker, levantou toda a Inglaterra. Mesmo com seu jeito atrapalhado, tanto dentro como fora das pistas, Mansell marcou uma era que até hoje deixa muitas saudades na F1....

Abaixo algumas fotos da carreira dele

Um dos melhores jogos de corrida do Super Nintendo (quem já jogou levante a mão rsrsrs)

Mansell fazendo pose com o pneu de sua Lotus ( ao fundo o ator Richard Gere rsrs)

Mansell e Piquet (uma das rivalidades mais engraçadas dos anos 80)

Mansell e Senna (sem comentários rsrs)

Mansell e Prost (muy amigos)

Mansell e sua Lotus John Player

Piquet zuando com Mansell

Mansell "feliz"

Mansell e Williams: Uma combinação de sucesso

Mansell rasgando na reta

Red Five

Cena Clássica: GP de Dallas 1984. no qual Mansell desmaia na linha de chegada

Família Mansell

Red Five de novo

"Fat" Mansell na Mclaren em 95 (diz a lenda que ele mal cabia no cockpit do carro rsrs)

Mansell ao lado das "beldades" no GP Brasil

Mansell em Monaco

Para quem nunca tinha visto a mulher dele, eis ela aqui.

OBS: Um fato que me impressiona foi no começo de carreira de Mansell. O cara quebrou o pescoço em Brands Hatch e os médicos disseram que ele jamais voltaria a pilotar novamente, eis que ele contradiz as expectativas, mas se vê totalmente falido sem condições de voltar a correr.. O quê sua mulher fez? Hipotecou a própria casa pra ajudar o marido... (bem...tá certo que ela é um canhão (o Mansell deve ter porte de arma)...mas boa parte do que ele conseguiu na carreira dele deve-se a mulher dele Rosanne.

Esse é o Post n° 50 ^^

Troféu Joinha (7)

2009-06-08T00:08:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine...

Chegou o dia do famoso "Troféu Joinha"...e o vencedor é.......

Rubens "Açougueiro*" Barrichello...bem...ele que é o acertador de carros...sempre se f%$#@# com os problemas...isso desde o tempo de Ferrari....a corrida que ele fez ontem na Turquia...foi triste...a marcha do carro dele deu problema...caiu no meio do pelotão....se enroscou com alguns carros...e abandona a prova...enquanto seu companheiro de equipe...vence a 6 corrida em 7 disputadas....honestamente...só por milagre ele ganha esse campeonato.

Agora a pergunta...Porquê Barrichello açougueiro????? resposta está abaixo da foto dele.

Resposta: Açougueiro - Tempera a carne para os outros comerem
Barrichello - Prepara o carro para o Button vencer

Espero estar enganado....

Falta do que fazer na net (2)

2009-06-06T11:30:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Na pura falta do que fazer na net (isso ocorre com 99,99% das pessoas que usam computador e tem acesso a interenet rsrsrs)...olha a "beldade" que eu encontro...

Amy Winehouse????? Nãoooooo...É Grahan Hill (sob efeitos de bebidas alcólicas hehe)

Miss F-1 anos 60

Agora o mais "trash" de todos foi Clay Regazzoni...vejam a foto abaixo:

Destaque para a "onça,tigre..." sei lá...que a moça tá usando....mas que o Regazzoni tá deselegante...isso tá.

É amigos, fico imaginando essas cenas nos dias atuais...o Raikkonen se vestido de garitnha rsrsrsrs...

Carros Medonhos (4)

2009-06-04T15:56:00.003-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

De volta com a seção "Carros Medonhos", eis um exemplo puro de "beleza" sobre rodas.

Esssa é a Brabham que competia na Fórmula 2 (categoria abaixo da Fórmula 1), e o piloto é Jochen Rindt.

Na falta de criatividade, colocaram uma escada em posição deitada para servir de asa hehehe...

Um dos destaques desse carro é a "asa" traseira, cujo princípio é uma escada deitada...o carro de fato é elegante, mas essa asa é que ficou deselegante...valeu pela criatividade.

Raridades (9)

2009-06-03T23:30:00.002-03:00

Bem, essa é uma raridade do tipo "fotos de família"

Esse garotinho sentado na Brabham de Niki Lauda, é nada mais, nada menos do que Jarno Trulli...creio que ele nem pensava que 19 anos depois dessa foto, ele estaria estreando na Fórmula 1, pela simpática equipe Minardi

Típica foto de família hehehe

The Helmets (2)

2009-06-03T22:48:00.006-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

O The Helmets de hoje, mostra um dos pilotos mais promissores e versáteis dos anos 80, o alemão Stefan Bellof. Ele tinha a velocidade em seu sangue, pouco importava se corresse de monopostos ou de carros turismo...ele amava correr. Ele apareceu na Fórmula 1 no famoso Gp de Monaco de 84, no qual ele largou em último e conseguiu um 3° lugar (porém sua equipe foi desclassificada devido a algumas gambiarras ilegais em seu carro), e em 85 conseguiu seu melhor resultado no Gp de Portugal, chegando em sexto lugar (e largando em 22°). Faleceu em 85, numa tentativa de ultrapassagem em Jacky Ickx nos 1000 de Spa, em 1985.

Bem a combinação fica para o carro da Tyrrell usada na temporada 84 (a pintura combinava perfeitamente com o capacete dele)

Um detalhe: Thierry Boutsen tem um capacete similar ao dele, porém não é nenhuma homenagem, tanto que ele chegou a correr junto com Bellof em campeonatos de Sport- Protótipos (inclusive na prova em que Bellof perdeu a vida)

Abaixo algumas fotos: (Sugestão: Patty "Goddess" do blog F1- Um outro ângulo)

Stefan Bellof, um dos mais promissores pilotos dos anos 80...

porém, um acidente com Jacky Ickx em Spa- Francorchamps, durante uma corrida de Sport-Protótipos impediu que deslanchasse sua carreira.

Senna e Bellof em 83, testando pela Mclaren...seria uma dupla interessante de se ver numa equipe...

Stefan Bellof em Monaco 84 , no qual brilhou junto com Senna

Bellof em ação no Gp Dallas 1984

Tyrrell, sua única equipe na Fórmula 1 (chegou a ser cogitado na Ferrari)

De certa forma, um carro que "combinava" com ele (pelo menos na pintura)

Uma bela combinação carro-piloto

Agradeço a Paty por ter citado o meu blog no conceituado blog do Speeder (Continental Circus). É uma surpresa enorme no qual eu fico muito feliz. :)

Sugestões podem postar nos comentários ou pelo meu e-mail: raphael_full-machine@hotmail.com

Qualquer conicidência é mera semelhança (1)

2009-06-03T15:36:00.000-03:00

Amigos e amigas do Full Machine

Inaugurando um novo post, no qual colocaremos "irmãos separados ao nascer"...o "premiado de Hoje é o tricampeão Niki Lauda com o Senhor Burns dos Simpsons

Niki Lauda

Senhor Burns

Raridades (8)

2009-05-31T23:17:00.000-03:00

Como a india tá tomando conta da TV (leia-se Caminho das Indias), essa raridade tem a ver com o indianos.

O Dahlit da Fórmula 1 rsrsrs

Eis Narain "Bahuan" Karthikeyan testando a Jaguar em 2001