Raridades (8)

Como a india tá tomando conta da TV (leia-se Caminho das Indias), essa raridade tem a ver com o indianos.

O Dahlit da Fórmula 1 rsrsrs

Eis Narain "Bahuan" Karthikeyan testando a Jaguar em 2001

Papo de Boteco (2)

Amigos e amigas do Full Machine

Esta é a 2° edição do Papo de Boteco, que conta com a participação de Bruno Santos, do ótimo blog F1 Database (http://www.f1database.blogspot.com/)

Nossa conversa girou em torno de pilotos brasileiros. Espero que gostem.

(bem, a foto da moça com a bandeira do brasil é pra representar os torcedores rsrsrs)

Raphael Lincoln: direto ao assunto...qual dos 3 pilotos brasileiros que mais considera...que tem mais "admiração"...entre o massa, rubinho e o piquet?

Bruno: começamos bem...depois do senna...que eu vi pouco,o que me atraiu na Fórmula 1 e me fez gostar foi o Barrichello...tá certo que ele passou um período meio negro..já que a resposta a falta do senna demorou bastante.

Raphael Lincoln: bem...quanto ao barrica, creio que ele foi um pouco sonhador...

Bruno: se é que já temos uma resposta...ele falou e prometeu mais do que conseguiria fazer

Raphael Lincoln: talento ele tem...meio que ele cga a lembrar o carlos reutemann...ele tinha a mesma pressão que o barrichello...

Bruno diz: mas pelo menos é uma boa qualidade, chamou a responsabilidade, mesmo numa equipe pequena

Raphael Lincoln: já que na época a argentina queria um piloto campeão depois de Fangio...

Bruno: é complicado comparar pilotos

Raphael Lincoln: realmente...eu fiz essa comparação com o Reutemann porque eles viviam "quase" a mesma situação...

Bruno: de substituir um campeão...mas acho que o barrichello teve mais pressão

Raphael Lincoln: sim... entendeu o que eu quis dizer...

Bruno: e ele também motivou isso...claro

Raphael Lincoln: exatamente...

Bruno: e no Brasil tem aquela máxima, só importa o primeiro lugar...que encarnava o estilo do senna

Raphael Lincoln: sim...depois de ter pilotos como senna, Piquet, Fittipaldi é assim mesmo..

Bruno: o próprio Nelsão disse que aquele acidente de Ímola em 94 afetou o Barrichello

Raphael Lincoln: afetou e muito...

Bruno: que ele decolou com a Jordan

Raphael Lincoln: eu lembro desse acidente...

Bruno: e outra coisa, o próprio senna acho que já preparava para passar o bastão para o Barrichello

Raphael Lincoln: ele teve várias oportunidades...uma delas era de substituir Senna na própria Williams...mas um contrato com a Marlboro fez com que desse errado a negociação...depois teve a Mclaren...ele preferiu a Ferrari...pelo menos no brasil ele tem fama de "lerdo"...mas na Europa ele é super estimado...

Bruno: e um período polêmico na ferrari

Raphael Lincoln: bem conturbado....

Bruno:mas vieram as vitórias,bem menos que eu esperava

Raphael Lincoln: que foi bem demorada...

Bruno: que todos esperavam

Raphael Lincoln demorou alguns anos pra aparecer...mas na Ferrari foi muita sacanagem com ele...

Bruno: mas o melhor do Barrichello é a sensibilidade

Raphael Lincoln: é...concordo

Bruno: na hora de guiar...sacanagem pesada e ele ficou meio que braços atados

Raphael Lincoln: ele é um excelente piloto...pena que a Ferrari queimou o filme dele...indiretamente...

Bruno: e não poderia ser de forma diferente...o Schumacher restruturou toda a equipe, saiu daquele tempo negro depois da morte do comendador...e reestruturou a equipe

Raphael Lincoln: arrumou do a equipe...

Bruno: era um Deus na equipe...e voltando um pouco, lembra quando quebrou a perna? E o Irvine disputou o título?

Raphael Lincoln:isso em 99, lembro sim...

Bruno:se já fosse o Barrichello...o que acha que aconteceria?

Raphael Lincoln: acho que ganharia, e ñ precisaria de muita ajuda que o Irvine teve...como no Gp da Alemanha que o Mika Salo deixou ele passar.

Bruno:e enquanto isso...

Raphael Lincoln: voltando aos brasileiros...

Bruno: muitos brasileiros iam passando sem sucesso...rsrs...Diniz, Rosset

Raphael Lincoln: é mesmo..

Bruno: Bernoldi

Raphael Lincoln: lembro do Rosset

Bruno: Zonta

Raphael Lincoln:o Zonta eu esperava mais dele...Pizzonia...

Bruno: todo mundo esperava...do Pizzonia eu esperava mais, foi a grande decepção...pois se falava muito dele
Raphael Lincoln: falava muito nele...mas na Jaguar que foi a cova dele..

Bruno: e na Williams não arrumou nada

Raphael Lincoln: tava na Williams por causa da Petrobrás mesmo

Bruno: não fez um décimo do que eu esperava, mas a F1 é bem dinâmica...não mostrou serviço...os patrocinadores somem e perde o lugar mesmo

Raphael Lincoln:o bernoldi eu lembro que no gp de monaco ele deu uma canseira no coulthard...a f1 atual é mais $$$$$$$....eu curto mais os anos 70 e 80

Bruno: eu também gosto da década de 70 só tinha fera

Raphael Lincoln: e os caras eram amigos...era muito comum os pilotos fazendo algo juntos enquanto ñ estavam na pista...atualmente parece que é artificial...é só pra atrair $$$$$$$

Bruno: depois que a categoria descambou para o dinheiro...

Raphael Lincoln: ñ tem tanta sinceridade...

Bruno:eu tava vendo no blosport essa semana...o cevert morreu e teve corrida normalmente...
tantos outros foram assim...é bonito a frase: "o show tem que continuar"...mas espera, O CARA MORREU

Raphael Lincoln: o que mais me marcou mesmo nos anos 70 foi aquele acidente do roger williamson..que o david purley saiu do carro....e tentou resgatar ele...

Bruno: e não consegue...

Raphael Lincoln:e nos anos 70 era um pouco isso...eles "planejavam suas vidas a próxima corrida"

Bruno:aquilo é chocante

Raphael Lincoln: lembro uma vez que uma amiga ficou mto mal...ficou depressiva..pensando em se matar...e eu mostrei o video do niki lauda...é algo que é pra colocar a mão na cabeça e pensar...

Bruno: do acidente em 76...

Raphael Lincoln: sim...da história dele mesmo..antes, durante e depois do acidente...

Bruno: (ainda falaremos dos brasileiros?)
(rsrs)

Raphael Lincoln: exatamente isso que estou falando...foi milagre mesmo...mas o que marcou mesmo foi o retorno dele...umas 3 corridas após o acidente...falaremos sim

Bruno: e disse que não conseguia continuar...logo depois

Raphael Lincoln: "papo de boteco cara..." é algo que ñ é pré estabelecido...essa que é a graça...um assunto puxa o outro

Bruno: estou percebendo...hehehe...mas é chocante a cena do Lauda, e ele voltou a ganhar títulos...apesar de ter muito problema de saúde por causa do acidente até hoje...deixa eu voltar um pouco...

Raphael Lincoln: é..( a esposa dele deu um rim pra ele)

Bruno: quando falamos na associação de pilotos...hoje ainda tem amizade na fórmula 1...pq os pilotos se conhecem desde sempre

Raphael Lincoln: vejo o hamilton e o sutil...

Bruno: com dez anos já começam a serem preparados...já tem um padrinho,tudo escrito em contrato

Raphael Lincoln:fora o nome que carrega...marketing...

Bruno: nisso entra o piquet

Raphael Lincoln:e o bruno senna

Bruno: mas o piquet teve uma carreira pré-f1 mais vitoriosa, com o pai montando equipes
só pra ele correr

Raphael Lincoln:o nelsinho piquet é apenas um bom piloto...só isso...tinha uma estrura em cima dele apenas...

Bruno: o Senna teve vida um pouco mais dura...

Raphael Lincoln:e um pouco mais de pressão tbém

Bruno:talvez o Nelsão queime a língua e tenha um novo barrichello em casa...rsrs

Raphael Lincoln: é mesmo...ele que tanto criticava o barrica...

Bruno: pq o Nelsinho tem feito declarações horríveis...e eu acho que ele já sente que não tem lugar

Raphael Lincoln: tbém acho...

Bruno:tá sem moral

Raphael Lincoln: o briatore deve estar louco com ele...

Bruno: briatore adora aparecer e ter o alonso na equipe já o satisfaz

Raphael Lincoln: o nelsinho é apenas pra ocupar o outro carro

Bruno: e tem o nome piquet

Raphael Lincoln: é...

Bruno: mas de longe lembra o pai

Raphael Lincoln: bem de longe

Bruno: pq o Nelsão pilotava bem mais...:e tinha aquele senso de humor...e ainda tirava a Globo...
Raphael Lincoln:já o nelsinho é um pouco parecido com o raikkonen

Bruno: é,vc vê as declarações...

Raphael Lincoln: eu lembro de uma entrevista do nelsinho ano passado...que a reporter disse sobre a amizade com o barrichello...ele disse "como sou amigo dele, se tenho o telefone dele"...:eu chorei de rir

Bruno: nem pode...o Nelsão não deixa...qual o maior amigo dele na F1?

Raphael Lincoln: nem sei

Bruno:ele não se mistura...e isso faz diferença

Raphael Lincoln: para alguns é timido...para outros é antipatico e arrogante

Bruno: pra mim é pouco de cada coisa...:mas acho que a pressão é grande dentro de casa, e isso influência demais na personalidade

Raphael Lincoln: ñ é facil ter um pai tricampeão mundial

Bruno: e quando o resultado não vem...ele vai se fechando

Raphael Lincoln:imagino a cobrança deles...é como se fosse assim...o Nelsão cobra ele de vencer..e ele ñ consegue...é algo como ir bem na escola...

Bruno:mas ele nem pode reclamar do sobrenome...só abriu portas...é pior que a escola...

Bruno: pq o pai vê tudo de camarote...vê cada erro, erros bobos

Raphael Lincoln: ele teve do que muitos pilotos de talento tem...fico imaginando se o nelsinho fosse filho de outro piloto

Bruno: o nelsão já teria feito declarações amistosas...rsrs

Raphael Lincoln: só ñ faz isso pq é filho dele

Bruno: engraçado ver que o massa segue intocável

Raphael Lincoln: pra mim o massa foi o que mais evoluiu

Bruno: o cara é super respeitado

Raphael Lincoln: ganhou respeito...também ele fez por merecer...

Bruno: ele reúne o talento e aquele carisma com o brasileiro

Raphael Lincoln: é mesmo..o gp do brasil do ano passado mostrou isso

Bruno: foi...outros também já mostravam...2006...ops...2007

Raphael Lincoln: 2006...que ele venceu a 1° vez

Bruno: correr com aquele macacão verde amarelo

Raphael Lincoln: foi bem legal ele fazer isso...schumacher correu com o macacão da bandeira alemã

Bruno: e ele passou de afobado para um piloto inteligente

Raphael Lincoln: evoluiu muito...ano passado ele pagou pelos erros da ferrari...

Bruno:tá certo que ele bateu boca com o alonso, aquela é clássica rsrs

Raphael Lincoln: e engraçada...

Bruno: mas é nisso que vem o respeito... não abaixar a cabeça

Raphael Lincoln: mas o que espera dos brasileiros esse ano...como torcedor mesmo

Bruno: vamos lá...para fechar...primeiro do piquet...acho que ele dura o ano inteiro...sai se fizer algo muito bizarro (bater no alonso na largada, por exemplo), acho que será um ano discreto, pq o carro da renault é ruim, tentar aparecer ao máximo para ficar para 2010...e vc?

Raphael Lincoln: ele tem chances de sair...se aparecer algo que seja vantajoso pro briatore...só fica se tiver resultado...

Bruno: quanto ao Massa, a expectativa era grande demais. O regulamento mudou e nessas três corridas meio que já ficou definido que o ano será muito complicado. Ano de muito trabalho e resultados discretos...

Raphael Lincoln: concordo..e ele vai superar o raikkonen novamente...

Bruno: quanto ao Barrichello, muito se espera e pouco vemos. Nas três corridas foi superado pelo Button, rezo para que o filme não se repita, mas ele desliza em pequenos detalhes que fazem a diferença. Forte candidato a sair da Brawn ao final da temporada se for superado. e vc percebeu que o Button sempre vai para o Q1 mais leve? (ops...Q3***)

Raphael Lincoln: pq será...se bem que na china o barrichello saiu na frente do button e foi mais pesado q ele

Bruno: e me entrega a posição...rsrs

Raphael Lincoln: hehehehe...

Bruno: já vão os detalhes...nisso já são 6 pontos de diferença e só tá aumentando...será que vem uma vitória brasileira esse ano?

Raphael Lincoln: acredito que sim, uma pelo menos...

Bruno: espero que sim tbm...acho que agora vc terá muito o que editar...rsrs

Raphael Lincoln: kkk vdd...foi um papo interessante...

Bruno: sim, já me prontifico a repetir

The Helmets (1)

Amigos e amigas do Full Machine

Eis um novo post, no qual irei destacar capacetes interessantes, que combinavam com a pintura do carro, outros pela originalidade, e alguns pela "beleza" que apresenta.

Hoje comecarei com o piloto suíco Clay Regazzoni, popularmente conhecido como "Tranca-Rua", devido a sua forma de pilotar. Particularmente, ele é um dos melhore pilotos dos anos 70, guiou carros como Ferrari (na qual ele possui uma grande identificação) e Williams (na qual ele venceu a 1° para a equipe de Frank Williams, em 79). Sofreu um horrendo acidente em Long Beach em 1980 (no mesmo Gp que Nélson Piquet venceria pela 1° fez na Fórmula 1).

Abaixo, algumas fotos:

Regazzoni e Ferrari: Uma das mais belas combinações de carro/capacete dos anos 70

Modelo do capacete que ele utilizou na temporada 76



Esse é o mesmo modelo, sem a pintura original.

Raridade: Regazzoni e Luca de Montezemolo (com óculos do Kamen Rider*)

Para encerrar, Prost e Regazzoni, em 1984.

Obs: Se tiverem alguma sugestão, podem mandar pelos comentários ou pelo meu e-mail: raphael_full-machine@hotmail.com

Carros Estilosos (3)

Amigos e amigas do Full Machine

Bem, hoje a seção Carros Estilosos irá ser sobre um carro que marcou época na Fórmula 1 no fim dos anos 80. Trata-se da Mclaren MP4-4, utilizado na temporada de 1988.

Visão do Cockpit da Mclaren MP4-4

Esse carro era novo na época. A Mclaren tinha duas novidades para esse carro: o motor Honda, que veio no lugar da TAG-Porsche e Ayrton Senna, substituindo Stefan Johansson, como companheiro de Alain Prost para essa temporada. Quanto ao carro, foi construido pouco tempo depois que a Mclaren acertou com a Honda para fornecimento de motores. Como em 89 iria ser banido os motores turbo,em 88, a Honda desenvolveu um motor turbo de 685 cv e com um consumo máximo de 150 litros de gasolina, sendo que antes era de 195 litros. Uma das inovações dessa carro é suspensão dianteira (toda a suspensão era independente), que foi toda embutida no chassi e o câmbio de 6 marchas, que foi colocado em uma posição mais baixa para beneficiar a aerodinâmica.

Detalhes do carro da Mclaren

Os pilotos eram o então bicampeão mundial Alain Prost (com o carro n°11), Ayrton Senna (com o carro n°12) e o piloto de testes, o italiano Emanuele "es"Pirro (trocadilho infame hehe)

Os pilotos para 88: Ayrton Senna, Alain Prost e Emanuele Pirro

O projeto contou com a assinatura de Gordon Murray e tem uma semelhança com o Brabham BT55 (usado na temporada 86), porém o carro da Mclaren foi muito bem sucedido.

Brabham BT55, utilizado na temporada de 1986...


e a Mclaren Mp4-4 usada na temporada de 1988. Ambas tem um perfil baixo.

Bem, estatisticamente falando, esse carro dominou literalmente a temporada 88. Em 16 corridas, obteve 15 vitórias, 15 pole-positions, 10 melhores voltas, 25 pódios, 27 presenças na 1° fila e 199 pontos conquistados, culminando com o título mundial a Ayrton Senna (com 8 vitórias) e o vice campeonato para Alain Prost (7 vitórias).

Ayrton Senna, com o carro n° 12...





e Alain Prost com o carro n°11...

dominaram (literalmente o campeonato de 88), com o título em favor do brasileiro.

Raridades (7)

Eis Sebastian Bourdais testando a Arrows em 2001 (?)

além de piloto, era engenheiro, estrategista e nas horas vagas ensinava geometria aeroespacial(???) para o povo da Arrows...pena que não foi contratado para ser piloto titular.

Photo Tribute- Desenhos

Amigos e amigas do Full Machine

Não sei dizer ao certo quem fez esses desenhos (achei em um site europeu da Europa "?"...) porém são belos desenhos

Espero que gostem

Al Unser

Jackie Stewart

Ayrton Senna, em 1993...

e em 1985.

Michael Schumacher...

novamente...

só ele quer se aparecer (bem, a pessoa que fez esse desenho deve gostar muito dele hehe)

Jochen Rindt (um dos meus desenhos preferidos, junto com o de Villeneuve e Peterson)

Kimi Raikkonen

Ronnie Peterson

Juan Pablo Montoya

Cena milenar (ops, mística rsrs) da Fórmula 1, Mansell dando carona pra Senna, em 1991

Niki Lauda

James Hunt

Damon Hill e...

seu papai Grahan Hill.

Gilles Villeneuve (desenhaço!)

Para encerrar o Photo Tribute de hoje, Jim Clark.

Troféu Joinha (6)

Amigos e amigas do Full Machine

Eis mais uma edição Toféu Joinha...o prêmio vai para....


Sebastian Vettel...devido a "corridaça que fez em Monaco. Menção Honrosa para Buemi e Nelsinho Piquet. O incidente ocorreu no mesmo ponto em que Nelson Piquet (pai) se enroscou com Riccardo Patrese no Gp de Monaco de 1985.

TEMPORARIAMENTE FORA DE SERVIÇO

Amigos e Amigas


Devido a problemas cibernéticos (leia-se internet), ficarei uns dias sem atualizar o blog.

Mas terá surpresas quando voltar


;-)

Full TV (2)

Emerson Fittipaldi Onboard Monaco 75

Destaque para o esforço que ele tem que fazer para controlar o carro nesse circuito

Photo Tribute- Gp de Mônaco

Selecionei algumas fotos com alguns dos momentos do charmoso Gp de Mônaco

2006- Coulhard fantasiado de Superman (Ô mico rsrsrs)

1997- Barrichello com uma Stewart chega em 2°

1996- Corrida confusa que culminou na última vitória da Ligier, com Olivier Panis


1992- Briga épica entre Senna e Mansell



1991- Mais um domínio de Senna em Mônaco

1987- Depois de 13 anos, a Lotus volta a vencer em mônaco, e a primeira vitória de um brasileiro no principado (e uma dobradinha)

1984- Show de senna e Bellof em Monte Carlo, debaixo de um aguaceiro

1982- Corrida confusa, que resultou na 1° vitória de Riccardo Patrese (ele só ficou sabendo que venceu quando Pironi deu carona pra ele no túnel)

1981- Show de Villeneuve

1972- uma "regata" como disse Grahan Hill, que fez com que J.P. Beltoise vencesse com Fittipaldi em 2°

19??- Disputa na Saint- Devot...fico imaginando um acidente desses com esses carros "seguros"

Raridades (6) (EDIÇÃO ESPECIAL RSRSRS)

Amigos e amigas do Full Machine

Pilotos da Indy testando carros de Fórmula 1...bem, inúmeros pilotos fizeram isso, mas nos últimos anos tem sido escassos esses testes...

Kenny Brack, vencedor da IRl em 98, testando a Benetton em 1995

Scott Dixon, bicampeão da Indy, testando a Willians em 2004

dedico essa foto do Marcos Antônio do blog Gp Series

E por último, Sarah Fisher, "testando" a Mclaren em 2002. "Testando", porque foi apenas uma promoção no novo circuito misto de Indianápolis, mas valeu o registro

Dedico a nova blogueira Paty, do F1- Um outro ângulo

Aproveito a ocasião para divulgar esse novo blog http://www.newgridgirlf1.blogspot.com/.

Espero que gostem desse post

;-)